MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
02 декабря 14
106
Е.Юрий Видеоблог

Углеволокно. Теперь полностью российское. И другие новости.

©Видео с youtube.com

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: youtu.be

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 5
    Нет аватара cheri02.12.21 14:25:03

    Очень важная технология.

    #1243999 ↑
  • 5
    Clausson Clausson02.12.21 15:06:53

    Да, важная. Уже, наверно всё обсудили.

    Если бы кто-то сделал хороший обзор отрасли, да начал ее с советских времен, да с цифрами и фактами, что бы было абсолютно понятно что же такое свершили, было бы просто шикарно. А то ведь члены различных деструктивных сект опять поют песни про «прос**ли полимеры», про великую советскую индустрию, да про прачечные.

    Нет, я конечно понимаю, что на МИГ-29 около 15% от веса композитов было, но что это были за композиты?

    Есть ли специалисты которые смогут ответить на такие вопросы?

    #1244005 ↑
    • 4
      Arsenic Arsenic02.12.21 15:22:33

      Стеклопластик использовался еще в 50-е, углепластик в 60-е. Не такая уж это и инновация. Объемы производства конечно выросли на порядки, тогда это были чуть ли не штучные изделия, ручная работа (для космоса, авиации, спорткаров и т. д.), сейчас это уже почти обыденность.

      #1244007 ↑
      • 1
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski02.12.21 16:51:40

        Композиты композитам рознь. Я не специалист, но по-моему должны произойти какие-то достаточно большие качественные изменения в композитных технологиах которые дали возможность применять их там где раньше это было невозможно, не имело смысла.

        #1244010 ↑
        • 3
          Нет аватара MegaVaD02.12.21 17:27:46

          Плетение волоконной составляющей под форму детали, пропитка смолами под вакуумом (инфузия).

          В общем — произошло объединение технологий.

          Много было композитных балконных перегородок раньше (кусочки волокон в связующем веществе).

          Сейчас всё ещё полно ручных операций в любом композитном изделии.

          #1244016 ↑
        • 0
          Сергей Турчин Сергей Турчин04.12.21 12:19:20

          Нюансы еще в том, что методики расчета на прочность металлических и композитных деталей отличаются очень сильно. И я ответственно могу сказать, что в отрасли в начале 90-х годов вообще не существовало апробированных методик расчета на статическую, а тем более динамическую прочность композитных лопаток ГТД.

          А прежде чем начинать изготавливать совсем не дешевую деталь нужно хотя бы приблизительно понимать сразу она сломается или нет, как будет вести себя под нагрузкой, какие у нее формы и частоты собственных колебаний и т. п.

          #1244086 ↑
      • 2
        sdgrs srgser sdgrs srgser03.12.21 05:28:39

        Если бы это была такая обыденность, то японцы не были бы почти монополистами на рынке углеродного волокна для авиации. Углеродное волокно бывает очень разное по характеристикам.

        #1244034 ↑
    • 1
      d-rs.livejournal.com d-rs02.12.21 22:02:26

      Сотовые заполнители и прочие части вроде хвостового оперения из углеродного волокна делались, но в изначальном 29-м их по весу было ещё не 15, а ~7% только. Но остальное это не какая-то отсталая жесть, а вполне продвинутые сплавы, в том числе люминия с литием. Но более подробно не скажу: где-то в документальном фильме видел схему самолёта с раскраской его частей по материалам, но сходу в тырнете её не найти.

      #1244022 ↑
    • 1
      Das Schwarz Das Schwarz02.12.21 23:00:54

      Часть материала.

      https://www.via...2003-203958.pdf

      https://www.via....ru/ugleplastic

      https://www.viam.ru/

      Отредактировано: Duo Power~23:04 02.12.21
      #1244023 ↑