MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 января 112
104

Сахалин избавился от следов японской оккупации. Россия сделала то, что СССР не смог

 © avatars.mds.yandex.net

Чертов мост. Автор фото: Сергей Доля.

Сахалин даже в XXI веке был изрезан «наследием» японкой оккупации словно шрамами на теле. Эти шрамы можно было видеть на любой карте. Это были железные дороги, которыми японцы опутали Сахалин, за то время, пока южная часть острова находилась под их контролем.

Вообще-то, конечно, железные дороги это хорошо. И за их строительство японцам можно было бы и спасибо сказать, тем более, что строили они их действительно на совесть, а ряд объектов — мостов и тоннелей, поражают до сих пор своей красотой.

Если бы не одно «но». Все железные дороги были построены с колеёй японского стандарта — 1067 мм.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: zen.yandex.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1

    Небольшая поправка: ТГ16 были построены не совсем с нуля, а на основе ТГ102. ТГМ7, скорее всего, построены на основе ТГМ3 или ТГМ4.

    Пассажирские вагоны в последние годы использовались тоже российские, но с тележками под колею 1067 мм. То же касается грузовых вагонов. По идее, эксплуатация вагонов на колее, которая сильно уже той, на которую они рассчитаны,требует мер предосторожности, поскольку вагон оказывается менее устойчив.

    • 0
      Кот Стальной Кот Стальной14.01.22 15:36:50

      Небольшая поправка: ТГ16 были построены не совсем с нуля, а на основе ТГ102. ТГМ7, скорее всего, построены на основе ТГМ3 или ТГМ4.

      Именно так.

      Компоновка ТГ16 была опробована на печально известных ТГ102 («Тяпнем с Горя 102 раза»). В каждой секции стояло два судовых высокооборотных дизеля М756. Каждый работал на свою гидропередачу, приводя в движение свою тележку.

      Подробности можно найти в книге Ракова:

      Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог (1956-1975 гг.)

      ТГМ7 — это ТГМ4 переделанный под японскую колею. Ну и под габарит японский соответственно. И дизель на нем M756 (V12) вместо 211Д (Р6) — для унификации с ТГ16.