Армия и Флот

ВКС получили новый транспортный самолёт Ил-76МД-90А

28 ноября Ульяновский авиазавод «Авиастар» передал Министерству обороны очередной серийный тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, построенный по гособоронзаказу.

«Ростех» наращивает производство этих машин для российского военного ведомства, «следующий транспортник находится в высокой степени готовности», подчеркнул глава госкорпорации «Ростех».

Для наращивания объёмов производства ульяновский авиазавод продолжает набор и обучение специалистов.

читать полностью

Источник: https://ria.ru/20221128/samolet-1834668861.html

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

военная техника, Минобороны России, Ил-76МД-90А, завод "Авиастар", ОАК, "Ростех"

все комментарии

7
Clausson
28.11.2218:12:18

Ну если сравнивать с СССР то да. Тогда на пиках доходило до одного борта в неделю.

#1256245 ↑

0
D S
04.12.2217:24:53

С тех пор большинство производственных площадей как сборочных, так и подрядчиков по деталям, полностью утрачены, так что для расширения производства приходится заново строить цеха. И происходит это очень медленно, так как предполагается, что много строить авиатехники не нужно.
Причём, если по Ил-76 это, возможно, и так, то по боевой авиатехники такая «оптимизация» привела к резкому ограничению способности страны вести боевые действия, что показало первое полугодие СВО, когда наблюдались заметные потери в самолётах и вертолётах (даже на близких к фронту аэродромах, куда нерадивые военные разместить технику, да ещё и плотно довольно).
А воспроизвести потери по каждому виду техники мы можем лишь по нескольку штук в год (дюжина это хорошо, две это самый космический уже предел, если все звёзды сойдутся). Больше сделать негде и некому.
То есть за время активных боевых действий страна может довольно быстро утратить вообще все боевые самолёты и вертолёты, поэтому в последние месяцы они используются только издалека, понемногу и осторожно, что правильная, но вынужденная мера.
Всё из-за того, что от гигантской авиапромышленности СССР почти ничего не осталось, так как требовалось «сэкономить», хотя в уже давно было известно, что вопрос Украиной придётся решать.

Отредактировано: D S~17:27 04.12.22

#1256478 ↑

0
Сергей Котенко
04.12.2217:54:23

Всё из-за того, что от гигантской авиапромышленности СССР почти ничего не осталось,
Всё это давно здесь всем понятно.
Именно поэтому поднимают новые самолёты и расширяют производство.

#1256481 ↑

0
D S
04.12.2219:52:17

Да, хотя бы по новостям насчёт вертолётных двигателей понятно.
Но это займёт годы, а СВО уже сейчас, так что наши возможности ограничены.
Получается, что по Украине вопрос с самого начала, с февраля не ставился ребром (т.е. было заявлено, режим менять мы не собираемся, а Зеленского не трогаем умышленно, чтобы именно с ним сделать договор мирный, раз его Запад признаёт) не только по чисто политическим и тактическим причинам, но по железячным: тупо техники не напасёшься военным путём до конца всё решить.

#1256486 ↑

0
Clausson
07.12.2222:42:23

заново строить цеха. И происходит это очень медленно,
Если уж говорить вообще…
Если память мне не изменяет, то в 2014 году только боевых было произведено больше сотни.
В том числе 30 штук Су-30 и около того Су-35. То есть мощности позволяли и позволяют. Об этом же тогда говорили и производители: «дайте заказ, сделаем больше». Но заказов не дали.
Это не производственники медленные. Это кто-то другой никак с ручного тормоза сняться не может. Не может поставить конкретную задачу ну или «стесняется». Всё деньги экономили. И где они сейчас? (риторический вопрос)

#1256625 ↑

-1
D S
07.12.2223:04:34

Да, 2014 год получился ударный:
В 2014 году российский авиационная промышленность установила сразу несколько рекордов. По данным Regnum, производство военных самолетов с учетом экспорта составило не менее 124 единиц. Таким образом Россия не только превзошла лучшие советские времена (в 1983-1990 годах в среднем строилось по 110 военных самолетов), но и вышла на первое место в мире: США за 2014 год произвели не более 100 самолетов для ВВС, использующий российские двигатели Китай — и того меньше.
Однако с тех пор произошло резкое сокращение как специалистов, так и производственных площадей. Настолько, что даже теперь, когда ясно, что потери наши по самолётам и вертолётам весьма существенные, никто даже заикнуться не может о том, чтобы резко нарастить их производство.
Про танки тоже писал, что из порядка тридцати заводов, способных их выпускать при СССР, осталось примерно два. И всё, что они выдают, это мелкие партии обновлённых Т-90/72 и Т-80. Поэтому на фронт уже отправляют эшелоны Т-62, на которых уже прямо на месте приходится навешивать пассивную защиту и хоть как-то доводить их до состояния.
Производство «Тонрадо-С» это пятьдесят машин в год (за пять лет сделали двести пятьдесят штук), а это даже не смешно.
Все остальные производственные площадки давно закрыты из-за «оптимизации», неизбежной при переделке ФГУП в АО, которым по определению нужна прибыль, а не возможность масштабировать производство на случай, когда стране оно понадобится. Именно поэтому производственные площадки не законсервированы, а именно были полностью уничтожены и, как и писалось выше, теперь нужно заново строить цеха и закупать в них оборудование, если требуется расширить какое-то производство.
Ложка мёда это увеличение гособоронзаказа в полтора раза на следующий год. То есть всё-таки будет больше самолётов, вертолётов и танков. Но базовый он такой маленький, что такое увеличение вряд ли соответствующее -- даже потери с таким производством даже не восполнить, не говоря уже об усилении военной мощи страны.

Отредактировано: D S~23:13 07.12.22

#1256628 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,