Дамаю они забьют, да и скорее всего самолёт будет в полной собственности, выведенный из общегражданской эксплуатации. Китайцы любят плевать на какие либо претензии.

Главная часть летающей лаборатории, это оборудование на её борту, а не тип или марка самолёта. Не совсем понимаю, какие могут быть претензии на этот счёт у Боинга? Тут скорее обратная ситуация — захотят ли китайцы использовать Боинг, зная что в его оборудовании 100% есть «закладки» и есть большая вероятность утечки данных об испытаниях к америкосам.Не говоря уже о том, что у китайцев есть пригодные для ЛЛ и Ил-76МД и собственный Y-20.

Можно, но вам придется получать на нее сертификацию в местном органе сертификации как эксперементальный борт, а вот захочет ли оный орган и позволяет ли местное законодательство удовлетворить ваши обязательства… вопрос.

Формально, 747 легко может летать и н 3х двигателях, даже без работающего 4го, так что технически ограничений нет.

Секрет скорости в том, что проектом занимаются люди, что могут и умеют дело делать. Горячая часть не от ПД14, а сделанная на основании технологий, легших в основу ПД14. Да и холодная, в любом случае не на 100% от SaM — просто компетенции по ее разработке были у нас, сами же разработали!

Соответственно, объединив все составляющие — получаем результат. Ну и да… без Иноземцева, с каким-нибудь Слюсарем во главе, результат был бы гарантированно иным. Везет же ОДКшникам с руководством!