По прежнему большинство автобусов изпользуемых на местных маршрутах, изготовлены в России. Это хорошо. Чего не скажешь об автобусах работающих на междугородних линиях и сфере экскурсионно-туристического обслуживания. И дело даже не в относительно узком сегменте остроконкурентного рынка. Этот сегмент можно быстро освоить и расширить. Есть великолепные наработки и изделия в металле. Об этом неоднократно сообщалось на сайте «Сделано у нас «. Проблема в неразвитости сети центров обслуживания и ремонтов массивных, габаритных и насыщенных сложным оборудованием машин. В больших городах, в столицах, в крупных индустриальных центрах сохранился приоритет отечественного производителя. Но без глубокой перестройки отрасли уже не обойтись. Многие городские автобусы оснащены импортными трансмиссиями, коробками передач, ведущими мостами, не говоря о более мелких комплектующих, узлах и агрегатах. У российских профильных предприятий уже есть заделы, опыт, компетенции и даже готовые образцы, практически, по всей номенклатуре изделий. В этом безостановочном движении к совершенству сила, успех и будущее российского автобусостроения.