за рубежом его аналог − одна из самых массовых моделей на рынке.

Так то за рубежом. У нас же госкорпорации получают вертолёт в лизинг, и явно предпочтут машину потяжелее, на все случаи жизни, так сказать. Вы же сами читаете на этом ресурсе, как ми8 то и дело передают какой-то из них.

Малые компании вертолётами почти не владеют из-за хлопотности, дороговизны и за ненадобностью, как и частные лица (а те немногие, кто владеет, пользуются ими не для дела, а на покататься, и им нужны лёгкие машины).

И ведь сам ка62 не новая разработка, ей много лет. Вертолёт давно летает и до недавних пор мог это делать на импортных движках. Казалось бы, в чём проблема? Покупайте, машина готова. Но нет, его и раньше не покупали. Не потому, что чем-то нехорош, а просто не нужен.

Впрочем, как я говорил, он может пригодиться для санитарной авиации, ибо Ансаты несколько тесноваты в этой роли. Но распространяться этот вертолёт тогда должен по нацпрограмме или типа того. За полную стоимость и в собственность его считанные единицы у нас купить смогут и станут. Так же для властей богатых регионов, типа воздушного лимузина (после соответствующей отделки), но это тоже не в собственность, а как служебный транспорт.