Маленькая поправочка - боевые корабли вообще всегда красивые   

цитирую... количество фрегатов, запланированных к покупке, уменьшено с 15 до 14 единиц. Так, в рамках госпрограммы вооружений флот получит восемь фрегатов проекта 22350 и шесть проекта 11356. Первые будут построены на "Северной верфи", а вторые - на заводе "Янтарь". Количество корветов, запланированных к закупке, не изменилось и осталось на уровне 35 единиц, из которых 18 - проекты 20380 и 20385. Кроме того, Министерство обороны России намерено приобрести шесть малых артиллерийских кораблей проекта 21630 "Буян" и шесть больших десантных кораблей проекта 11711 может я чего просто не знаю, может контракты уже давным давно заключены и всё упирается лишь в количество доков?

Привет! А вот еще дополнения, правда это с тех.задания которое было до закладки судна: 1.3. Основные характеристики 1.3.1. Главные размерения Длина наибольшая 133,59 м Длина между перпендикулярами 123,24 м Ширина наибольшая 23,0 м Ширина при осадке 8,5 м 22,6 м Высота борта на миделе до верхней палубы 13,5 м Осадка по КВЛ 8,5 м Высота межпалубных пространств теоретическая наименьшая: в жилых и служебных помещениях в грузовых трюмах в рефрижераторных трюмах 2,6 м 4,0 м 2,7 м Высота двойного дна в районах: 30…33 шп. 33…116 шп. 116…141 шп. 1750/1550 мм 1550 мм 1550/4200 мм Погибь бимсов верхней палубы 50 мм Коэффициенты: общей полноты полноты мидель-шпангоута 0,665 0,859 1.3.2. Водоизмещение судна cо спецификационным количеством груза, экспедицией и 100% запасов в морской воде плотностью 1025 кг/м3 по осадку 8,22 м составляет 16160 т. Во всех эксплуатационных случаях судно не будет иметь дифферента на нос. 1.3.3. Осадка судна при посадке по грузовую марку составляет 8,5 м., водоизмещение при осадке по грузовую марку составляет ок. 16900 т. 1.3.4. Дальность плавания при скорости хода, равной 14,0 уз равна 15000 миль. 1.3.5. Автономность плавания на чистой воде по запасам топлива при 85% мощности двух главных дизель-генераторов составляет 45 суток, по запасам провизии: охлажденной – 70 суток, сухой – 120 суток, по запасам питьевой воды не менее 8 суток с дальнейшем пополнением от опреснительных установок. 1.3.6. Дедвейт при осадке 8,22 м составляет ок. 5580 т. В том числе: Судовые запасы: Тяжелое топливо (HFO) 2205 т Дизельное топливо (MDO) 244 т Смазочное масло 100 т Питательная вода 97 т Пресная вода 160 т Авиационное топливо 211 т Топливо для АДГ и шлюпок (MGO) 74 т Экипаж с багажом 9 т Экспедиция с багажом 16 т Провизия 38 т Расходные материалы 10 т Итого: 3165 т Перевозимый груз: Авиационное топливо (спецификационное количество) 600 т Авиационное топливо (полное количество) 657 т Дизельное топливо (спецификационное количество) 600 т Дизельное топливо (полное количество) 735 т Техника 263 т Сухие грузы 600 т ГСМ в таре 79 т Баллоны газовые 15 т Провизия в трюмах 200 т Провизия в рефконтейнерах ( 5 шт.) 60 т Взрывчатые вещества 1 т Итого: 2418 т 1.3.7. Вместимость нетто грузовых танков и грузовых помещений предусматривается в соответствии с таблицей: Наименование танков и трюмов Вместимость куб. м Грузовой танк №1 ПрБ 456 Грузовой танк №1 ЛБ 456 Грузовой танк №2 ПрБ 436 Грузовой танк №2 ЛБ 436 Грузовой трюм № 1 867 Грузовой трюм № 2 875 Трюм № 3 для охлажденных продуктов 317 Рефрижераторный трюм № 4 для глубокой заморозки 304 Трюм № 5 для охлажденных продуктов 328 Твиндек № 1 322 Твиндек № 2 487 Твиндек № 3 1068 Твиндек № 4 1080 1.3.8. Общая вместимость балластных танков составляет ок. 4900 м3. 1.3.9. Валовая вместимость судна составляет 12629, чистая вместимость – 3789. 1.4. Мореходные качества 1.4.1. Скорость хода на глубокой воде при спецификационном водоизмещениим при 85% максимальной длительной мощности при работе двух главных дизель-генераторов при мощности на винтах ок. 8150 кВт с использованием мощности на судовую сеть в пределах расчетной для режима свободного хода, при волнении моря 2 балла, ветре 3 балла и свежеокрашенном корпусе составляет не менее 16,0 ± 0,2 узла. 1.4.2. Остойчивость удовлетворяет действующим требованиям Правил РМРС для судов неограниченного района плавания с учетом требований Правил РМРС к судам специального назначения и пассажирским судам, плавающим севернее 66 и южнее 60 параллелей. 1.4.3. Непотопляемость судна обеспечена при затоплении любых двух смежных главных водонепроницаемых отсеков. 1.4.4. Ледопроходимость при осадке 8,5 м, при движении со скоростью около 2 узла на глубокой воде в ровном сплошном однолетнем льду прочностью на изгиб ок. 500 кПа при мощности около 90% мощности ГЭУ и мощности на винтах ок. 12000 кВт составляет не менее 1,1 м. 1.4.5. Диаметр установившейся циркуляции на полном переднем ходу на чистой воде при перекладке руля на 300 составит 3,5…4,5 длины корпуса. 1.4.6. Судно оборудуется успокоителем качки – квазистатической цистерной Фрама 1 рода, которая располагается в балластной цистерне №9. Успокоитель обеспечивает кратность умерения бортовой качки судна в диапазоне от 2,15 до 1,21. Немного некрасиво вставляет таблицы, ну как есть Login_off

Новый!

Привет! Да это новый проект, многие ругаются на него, короче на 10 метров, мощность меньше 12 против 16 МВт, льдопроходимость соответственно тоже по моему 1.1 против 1,2 или 1,4 (могу ошибаться), а так как ему предстоит ходить в одиночные походы это не гуд, меньшее количество членов экспедиции может транспортировать 80 против 140, собираются строит 2 единицы, но так понимаю, второй будет заложен после испытаний во льду первого Login_off

так получается с проектом 22350 разобрались? в смысле у них же проблемы с вооружением новым были? если швартовые пошли? блина, а проект 22280, я видел как его в прошлом году тащили буксиром после спуска, по весне, и только щас, через год достроили? а почему так долго?

Что-то не стыкуха. 17-го февраля 2012 г. Амурский судостроительный завод запустил строительство корвета «Громкий» проекта 20380 (заводской номер 2102). Об этом сообщается в пресс-релизе завода. Церемонию заварки первого шва посетили председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Виктор Озеров и губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт. «Громкий» — 7-й корвет проекта 20380. Когда новый корабль будет передан ВМФ, пока не уточняется. Строительство корветов по проекту 20380 в среднем занимает 6 лет. Сейчас в состав российского флота входят два корвета этого проекта: «Сообразительный» с бортовым номером 531 и «Стерегущий» с бортовым номером 530. Оба корвета несут службу в составе Балтфлота. Ожидается, что в 2012 г. в состав ВМФ РФ войдёт корвет «Бойкий» — третий, построенный по проекту 20380, а в 2013 г. — «Стойкий». В 2015 г. намечено принять на вооружение корвет «Совершенный». 1-го февраля 2012 г. на «Северной верфи» состоялась закладка корвета «Гремящий», который строится по изменённому проекту — 20385. Для ВМФ России предполагается создать 10 кораблей этого проекта. http://topwar.r...ekta-20380.html

А моя об этом. Нет никакой классификации вообще. Назвать можно как угодно. Слова типа фрегат, корвет вообще ничего не говорят. Только говорят законодателям и налогоплательщиков "мы экономные, ничего большого не строим". Эсминец ЭрлиБерк - это такой же эсминец, как я балерина. По тем же соображениям. Не заявишь ведь сенату - "чуваки нам бы пару десятков ракетных крейсеров". фрегаты и корветы - это из парусного флота. Какое отношение к реальности? Две мачты с косыми парусами,     Они отличались друг от друга только парусным вооружением. бриги, барки, шняки и шнявы, гулеты и тп. Эсминец = истребитель миноносцев - уже в ВОВ это название потеряло смысл. Сейчас тем более. Крейсер - это одиночный разгонятель торгашей и убегатель от эскадр. Вполне себе сейчас может быть. Т ч малый большой и средний ракетный корабль ближней и дальней зоны действия - это походе на систему, а фрегаты и корветы - это похоже на военных ;)