MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
05 апреля 92
58
vpk_news Авиация

Очередной Ту-214 поставлен СЛО "Россия"

Самолет Ту-214 с бортовым номером RA-64524 поставлен специальному летному отряду «Россия».

ОАО «Пермский моторный завод», пресс-релиз: Парк Специального летного отряда «Россия» Управления делами президента Российской Федерации пополнился очередным самолетом с пермскими двигателями ПС-90А. На этот раз заказчику был передан Ту-214СУС (специальный узел связи) с бортовым номером RA-64524 – это одиннадцатый самолет семейства Ту-204/214 в составе парка СЛО «Россия». Таким образом, общее количество самолетов с двигателями ПС-90А на службе

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vpk-news.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    A_SEVER A_SEVER05.04.12 16:41:03
    "+" за новость! А "Туполеву" очередной "-" за отсутствие пиара...    
    #101874 ↑
    • 0
      Romeo Romeo05.04.12 16:44:58
      однозначно +
      #101877 ↑
    • Комментарий удалён
      • 0
        A_SEVER A_SEVER05.04.12 16:58:44
        Если о поставках самолётов разработки КБ Туполева и дальше будут сообщать производители комплектующих (в данной ситуации двигателисты) - плохи дела фирмы... Видимо, они остались в Советском Союзе, где реклама нафиг была не нужна!
        #101894 ↑
        • 0
          Aerodinamik Aerodinamik05.04.12 17:11:13
          А зачем им такая реклама? В смысле для кого? Я не планирую покупать Ту-204. Что касается выставок и конференций специализированных - Туполев принимает участие.
          #101906 ↑
          • 0
            A_SEVER A_SEVER05.04.12 17:22:23
            А зачем им такая реклама?
            Правильно! Самолёты Туполева и так лучшие в мире! Только мир, увы, начал забывать эту марку... Сделать нормальный сайт, регулярно давать пресс-релизы - это не сложно и не дорого. Я не говорю, что это панецея, нет конечно. Но в современном мире без рекламы никак! И в этом плане "Сухой" смотрится предпочтительней - и сайт толковый, и с информацией гораздо лучше.
            #101919 ↑
            • 0
              Aerodinamik Aerodinamik05.04.12 17:27:14
              Только мир, увы, начал забывать эту марку...
              Туполев участвует в мероприятиях. Серьезные компании не будут читать пресс-релизы в интернете.
              в этом плане "Сухой" смотрится предпочтительней
              Ну ведь сколько о нем вещали в начале 2000х? Теперь вот отчитываться надо    
              #101928 ↑
          • 0
            Akimich Akimich06.04.12 06:16:31
            Да как антихомячковская, например. Большинство россиян не знают НИЧЕГО, что производится. Наш сайт для них сурковскаяпропаганда. А разные источники создают положительный фон.
            #102212 ↑
            • 0
              Aerodinamik Aerodinamik06.04.12 10:12:00
              Да как антихомячковская, например. Большинство россиян не знают НИЧЕГО, что производится.
              Я с Вами не соглашусь. КБ не должно просвещать общественность. Для этого есть ТВ, радио. Пусть ОАК публикует пресс-релизы - был такой план, идем/не идем по плану, прогноз на след год такой-то. Пусть заказчик публикует пресс-релизы - нам поставили такой-то самолет, потому что он лучше по таким-то характеристикам, мы очень рады и т.п. КБ пусть занимается своим делом - проектирует самолеты...Нужна информация из первых рук? Пожалуйста - во всех КБ есть музеи, туда иногда водят школьников/студентов. Те кто старше и интересуется темой авиации могут посетить авиасалон и пообщаться напрямую с работниками - мне на салоне сотрудники рассказали о текущей работе, планах, насущных проблемах, в конце подарили замечательные книги про научные работы ЦАГИ, самолеты Туполева и Сухого...Тем кому неинтересно будет так же неинтересно хоть завали их пресс-релизами. Зато особо продвинутые начитавшись разных пресс-релизов начинают распространять различный бред...
              А разные источники создают положительный фон.
              Положительный фон будет когда рядовой потребитель будет слышать про новые самолеты не из пресс-релизов, а будет летать на этих новых самолетах...Кстати ради интереса можно организовать опрос кто на сайте на каких наших новых самолетах полетал и как впечатления? Я летаю не часто, туда/обратно раз в квартал. Последний раз летал на нашем новом самолете в 2009 году - Ту-204 компании Редвингз, понравилось - салон был отличный (тому самолету меньше года было), уровень шума, кондиционирование - в норме. Впервые летал на 204 в году 96 или 97 в МинВоды, Внуковские авиалинии, из воспоминаний - уши сильно болели на обоих рейсах. Кажется был тот самый борт который разложили на заходе в Домодедово.
              #102250 ↑
      • 0
        Нет аватара guest05.04.12 17:13:20
        Мое скромное и не авторитетное мнение - у Су(я так полагаю имеется ввиду СуперДжет) перспектив больше из за того, что комплектующие не только российские, но и импортные(т.е. аналоги уже есть во всем мире таких комплектующих) - дешевле обслуживание вне России. а внутри России все зависит от политического решения, но мы в капитализьмусе и будет ли оно - вопрос. Это я еще промолчу про лобирование, если интересуетесь, то может слышали о проекте сотка, не берусь оценивать проект, но в передаче про сотку было сказано что выбор на конкурента пал из за лобирования Туполева. как то так.
        #101910 ↑
        • 0
          Romeo Romeo05.04.12 17:21:30
          импортные детали ибо свои мы не делаем в том количестве которое нужно - я говорю про новейшие разработки. Т.е. если восстановить всю линию то и наши детали будут покупать из-за рубежа. А это значит мы можем чисто свои самолеты печатать по международным правилам и классификациям. Но как ты правильно заметил - чисто политический вопрос. Спасибо.
          #101918 ↑
        • 0
          Aerodinamik Aerodinamik05.04.12 17:24:13
          в передаче про сотку было сказано что выбор на конкурента пал из за лобирования Туполева.
          И да и нет. Сотка была слишком "прорывной" на то время, как следствие - технологически сложной и дорогой. Еще говорят Туполев пролоббировал Ту-154 вместо аналогичного самолета Илюшина, который был якобы интересней по многим параметрам (деталей не знаю).
          #101921 ↑
          • 0
            Нет аватара guest05.04.12 20:01:45
            согласен, наверное надо было написать - одной из причин было лобирование.
            #102046 ↑
        • 0
          Нет аватара DmitryO06.04.12 15:15:03
          У Су преимущество не только из-за импортных деталей, но еще из-за лучшей аэродинамики и нового, не такого прожорливого двигателя. ЗЫ Говорят, пассажиры называют SSJ-100 "Соткой"! Ностальжи    
          #102387 ↑
          • 0
            Aerodinamik Aerodinamik06.04.12 17:02:55
            По сравнению с 204/214?
            #102430 ↑
            • 0
              Нет аватара DmitryO06.04.12 19:10:21
              И по сравнению с 204/214, и по сравнению с Эмбрайером
              #102496 ↑
              • 0
                Aerodinamik Aerodinamik06.04.12 20:13:22
                Ничего что 204/214 в другой "весовой категории"?
                #102518 ↑
                • 0
                  Нет аватара DmitryO06.04.12 22:05:38
                  Это как-то влияет на критический мах, максимальное качество или удельный расход топлива двигателем?
                  #102574 ↑