стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
52
rvk 28 марта 2025, 21:19 3577 Авиация

МАК не выявил у самолёта SSJ-100 конструктивных недостатков

@sdelanounas_ru

Все абсолютно закономерно. Самолет тогда выдержал такие нагрузки, какие и не должен был выдерживать. Но его трижды шмякнули об ВПП с запредельными перегрузками. То что виноваты пилоты, было ясно всем, кто пытался поглубже разобраться в причинах происшествия. Там все очевидно.

 © t.me

Итак…

читать полностью
Источник: t.me

Поделись позитивом в своих соцсетях


  • rvk
  • 70
Superjet-100, МАК, Авиация, Трагедия в Шереметьево
все комментарии
  • 6
    Нет аватара a991ru
    29.03.2510:08:38

    Алексей, ваши сообщения очень эмоциональные, как у людей, которые так или иначе связаны с авиацией. Насколько я понял, вы считаете, что у Суперджета были конструктивные недостатки, которые и привели к гибели пассажиров в той аварии, а пилоты просто стали козлами отпущения. Но это прошлое, а жить надо будущим. Сейчас в производство пойдет импортозамещенный Суперджет, на котором нам всем придется летать, когда его выпуск станет массовым. У вас есть информация, что у самолета по-прежнему есть конструктивные недостатки, которые могут привести к гибели пассажиров или все-таки их на этой импортозамещенной версии самолета устранили?

    Отредактировано: a991ru~10:09 29.03.25
    #1299147 ↑
    • -9
      Нет аватара Алексей Растригин
      29.03.2518:59:54

      Как можно спокойно идти в будущее, не исправив корневых причин и «привычек» трагедий прошлого? тем более в гражданском авиастроении, где степень риска для пассажиров в непредставимой для меня степени выше, чем в легковом автомобилестроении? (к сертификации которых я и имею отношение)

      #1299158 ↑
      • 6
        Нет аватара ieo71
        29.03.2520:46:00

        У вас все однобоко и предвзято.

        Даже в том, что якобы риски авиапассажиров выше, чем пассажиров авто.

        В автомобильных авариях пассажиров гибнет в тысячи раз больше чем в авиационных. Это просто доступная статистика.

        #1299163 ↑
      • 1
        Сергей Турчин Сергей Турчин
        29.03.2522:59:31

        Это Вы про принципиально неустраненый и неустранимый без переделки шасси дефект интерференции мотогондол ТРДД большого диаметра и крыла на Боинг 737MAX?

        #1299169 ↑
        • -3
          Нет аватара Алексей Растригин
          30.03.2507:09:06

          Ооо, и такое есть! Ну значит и про него тоже

          И ЧСХ, первое что начали делать в США — это менять судебное соглашение по делу Боинга. Ну да, у США тоже единственный поставщик для массового гражданского авиастроения

          Нам продолжать «задрав штаны, бежать» за «общепринятой практикой» в США?

          #1299173 ↑
          • 5
            Сергей Турчин Сергей Турчин
            30.03.2509:15:34

            Подобные скелеты в шкафу есть у любого производителя авиатехники. Айрбас (включая приобретенную линейку А220 от Бомбардье) использует двигатели Пратт-Уиттни, которые в течение нескольких лет выпускались с дефектными дисками турбин, что гораздо опаснее особенностей конструкции Суперджета. И теперь стоит очередь на ремонт этих моторов в заводских условиях на два года, а сотни самолетов по всей планете выведены из эксплуатации из-за вероятности разрушения мотора в полете.

            И причем тут судебное решение, если по сути, Боинг вполне сознательно протащил в серийное производство самолет с конструктивным дефектом зная о нем и за это никто ответственности из руководителей Боинга не понес.

            Боинг + Айрбас — это почти 100% среднемагистральной и дальнемагистральной пассажирской авиации в мире.

            #1299177 ↑
    • -2
      Нет аватара Алексей Растригин
      31.03.2517:14:55

      a991ru, а вы необычный… 20 месяцев как зарегились — и всего три коммента… чем же вас так задели новость и мой коммент к ней?

      Но это прошлое, а жить надо будущим. Сейчас в производство пойдет импортозамещенный Суперджет, на котором нам всем придется летать, когда его выпуск станет массовым. У вас есть информация, что у самолета по-прежнему есть конструктивные недостатки, которые могут привести к гибели пассажиров или все-таки их на этой импортозамещенной версии самолета устранили?

      Интересует ли вас полученная мной свежая информация о «недостатках, которые могут привести к гибели пассажиров»? (но говорю сразу — недостатки не конструктивные, и не «привязаны» к конкретной модели самолета)

      #1299275 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,