MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
28 марта 3998
49
rvk Авиация

МАК не выявил у самолёта SSJ-100 конструктивных недостатков

Все абсолютно закономерно. Самолет тогда выдержал такие нагрузки, какие и не должен был выдерживать. Но его трижды шмякнули об ВПП с запредельными перегрузками. То что виноваты пилоты, было ясно всем, кто пытался поглубже разобраться в причинах происшествия. Там все очевидно.

© t.me

Итак…

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 76

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • -7
    Нет аватара Алексей Растригин29.03.25 18:59:54

    Как можно спокойно идти в будущее, не исправив корневых причин и «привычек» трагедий прошлого? тем более в гражданском авиастроении, где степень риска для пассажиров в непредставимой для меня степени выше, чем в легковом автомобилестроении? (к сертификации которых я и имею отношение)

    #1299158 ↑
    • 4
      Нет аватара ieo7129.03.25 20:46:00

      У вас все однобоко и предвзято.

      Даже в том, что якобы риски авиапассажиров выше, чем пассажиров авто.

      В автомобильных авариях пассажиров гибнет в тысячи раз больше чем в авиационных. Это просто доступная статистика.

      #1299163 ↑
    • 1
      Сергей Турчин Сергей Турчин29.03.25 22:59:31

      Это Вы про принципиально неустраненый и неустранимый без переделки шасси дефект интерференции мотогондол ТРДД большого диаметра и крыла на Боинг 737MAX?

      #1299169 ↑
      • -2
        Нет аватара Алексей Растригин30.03.25 07:09:06

        Ооо, и такое есть! Ну значит и про него тоже

        И ЧСХ, первое что начали делать в США — это менять судебное соглашение по делу Боинга. Ну да, у США тоже единственный поставщик для массового гражданского авиастроения

        Нам продолжать «задрав штаны, бежать» за «общепринятой практикой» в США?

        #1299173 ↑
        • 3
          Сергей Турчин Сергей Турчин30.03.25 09:15:34

          Подобные скелеты в шкафу есть у любого производителя авиатехники. Айрбас (включая приобретенную линейку А220 от Бомбардье) использует двигатели Пратт-Уиттни, которые в течение нескольких лет выпускались с дефектными дисками турбин, что гораздо опаснее особенностей конструкции Суперджета. И теперь стоит очередь на ремонт этих моторов в заводских условиях на два года, а сотни самолетов по всей планете выведены из эксплуатации из-за вероятности разрушения мотора в полете.

          И причем тут судебное решение, если по сути, Боинг вполне сознательно протащил в серийное производство самолет с конструктивным дефектом зная о нем и за это никто ответственности из руководителей Боинга не понес.

          Боинг + Айрбас — это почти 100% среднемагистральной и дальнемагистральной пассажирской авиации в мире.

          #1299177 ↑