MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 апреля 7
47

Космический аппарат «ЯСат-1Б» выведен на целевую орбиту

24 апреля в 11.30.13 мск в соответствии с циклограммой полета после отделения от разгонного блока «Бриз-М» космический аппарат (КА) «ЯСат-1Б» выведен на целевую орбиту. Управление космическим аппаратом передано заказчику запуска.

Космический аппарат «ЯСат-1Б» предназначен для предоставления услуг связи пользователям на Ближнем Востоке, в Африке, Европе и Юго-Западной Азии. Срок эксплуатации космического аппарата - 15 лет.

Пусковая кампания проходила в рамках контракта, заключенного российско-американской компанией International Launch Services Inc. на использование ракеты-носителя «Протон-М», по заказу оператора спутниковой связи Intelsat Ltd. для выведения на орбиту телекоммуникационного спутника.

Разгонный блок «Бриз-М» и ракета-носитель «Протон-М» разработаны и изготовлены в Государственном космическом научно-производственном центре имени М.В.Хруничева.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.federalspace.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара MsDemonId27.04.12 06:23:57
    Я конечно имел ввиду , что мы можем взять рынок принадлежащий ариану или часть его
    Это невозможно в принципе. Коммерция не бывает сама по себе, всегда найдется местечко для политики.
    Окей надежность и цена преимущество гептила - в принципе ,если бы он не был ядовит, то мог бы быть идеальным топливом
    Идеального топлива в принципе быть не может. В конечном итоге все определяет стоимость вывода килограмма полезной нагрузки на орбиту. На нее же влияет все, вплоть до точности изготовления форсунок и испарения топлива, колебаний давления в камере сгорания, формы сопел и системы подачи топлива, влияния совместного колебания двигателя и ракеты, оптимальное давление и лучистый теплообмен в камере сгорания, и тд. и тп. Это далеко не полный список. На фоне этих проблем токсичность топлива выглядит не самым страшным образом. Если же тебе так хочется заниматься пиписькомерянием, то лучше посмотреть на эффективность использования топлива в тех или иных двигателях. Это более корректно при сравнении технологий. В первую очередь повысить эффективность двигателя можно с помощью двух вещей: 1. По максимуму сжигать топливо с окислителем. Наилучший эффект дает замкнутый цикл, до 10% удельного импульса по сравнению с двигателями открытого цикла. 2. Повышение давления в камере сгорания. Тоже дает ощутимый прирост удельного импульса. Вот и составь список наших и забугорных двигателей, с этими данными и удельным импульсом. Отсортируй по видам топлива. Тогда и увидишь, что наши двигатели как минимум не хуже западных, нередко превосходя их. А сравнивать водородный двигатель открытого цикла Ариана и гептиловый закрытого цикла у Протона - это даже не смешно. Еще лучше полистай нормальную литературу. К примеру "Основы теории и расчета жидкостных ракетных двигателей. Учебник", Васильев А.П., Кудрявцев В.М и другие. Там всего 700 страниц, в сжатой форме дающих теоретическую базу.
    Было интересно обсудить тему , сначала кажется , что ты во всем прав , а потом появляются нюансы
    Нюанс только один - обсуждать что либо нужно на специализированных форумах, а не там, где сидят одни самоучки и любители. Данный форум не исключение, загляни все же на форумы по космической тематике. ps: Кстати, идейка сведения данных о всех двигателях в единую таблицу вполне хороша и полезна. Возьмешься?