Дмитрий, и как много из них сохранили остаточный ресурс? РедВингс в свое время не зря же отказались от эксплуатации Ту-204 — Туполев тогда палец о палец не ударил, чтобы продлить ресурс. У наших самолетов есть назначенный ресурс (в этом отличие от западных, где он формально неограничен) и достигнув его борт теряет состояние летной годности, чтобы его восстановить, нужно продлять ресурс. Для этого производитель должен:
1. вообще разрешить такое дело для всего парка, возможно с какими-то обязательными работами
2. или индивидуально для каждого борта по результатам проверки
Понятно, что 2 вариант куда как выгоднее — за него же АК денег заплатит.
Тоже самое кстати касалось выведенных из Аэрофлота Ил-96 — там тоже ресурс подходил к концу и нужно было вкладывать деньги в его продление. Если бы Ильюшин сделал это сам, то возможно Аэрофлот бы еще и полетал. А так — оказалось выгоднее брать в аренду 777 и 330.