23 октября
Завершены испытания первого двигателя для высокоскоростного поезда
Предприятие «Русские электрические двигатели» (Челябинск) в октябре 2025 года успешно завершило предварительные испытания новейшего отечественного асинхронного электродвигателя ТАД 650. Двигатель будет использоваться на российских высокоскоростных поездах строящейся первой в стране ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Серийное производство ТАД 650 начнется уже в ноябре.
По информации представителей завода, новый электродвигатель специально разработан для использования на поездах нового поколения с конструкционной скоростью 360 км/час. Он имеет мощность 650 КВт. Для сравнения, мощность одного тягового агрегата «Сапсана» составляет 510 КВт. Новый двигатель обладает лучшими эксплуатационными и энергетическими характеристиками в сравнении с зарубежными аналогами.
Коллектив предприятия «Русские электрические двигатели» освоил производство нового двигателя из российских комплектующих в сжатые сроки в рамках программы импортозамещения. Первый опытный образец электродвигателя был изготовлен в 2024 году. В настоящее время специалисты завода проводят приемочные испытания двигателя. Серийный выпуск ТАД 650 планируется начать уже в ноябре 2025 года. На заводе в Челябинске, входящем в структуру ПАО «Транснефть», уверены, что контрактный график будет выполнен в срок.
Завод «Русские электрические двигатели» был создан в 2015 году на базе сотрудничества ПАО «Транснефть» и челябинской компании «Конар».
Предприятие открылось в 2018 году и рассчитано на выпуск до 300 электродвигателей в год мощностью до 14 мегаватт. Изначально оно специализировалось на производстве двигателей для нефтяных насосов, однако в последние годы завод активно осваивает транспортное направление.
Вице-президент «Транснефти» Павел Ревель-Муроз ранее заявлял, что РЭД уже поставил «Уральским локомотивам» четыре типоразмера двигателей для РЖД.
Среди них — агрегаты мощностью 1 МВт для электровозов «Малахит», которые прошли ходовые испытания и получили заказ на сотню серийных единиц. Также предприятие разработало 430-киловаттный двигатель для тепловозов, предназначенных для работы на Дальнем Востоке.
Кроме того, завод смог заменить импортные моторы для электропоездов «Ласточка», которые ранее производил Siemens, и создать двигатель для электровоза «Финист», эксплуатируемого в Подмосковье.
ВСМ Москва — Санкт-Петербург планируют ввести в эксплуатацию в 2028 году. Общая протяженность составит почти 680 километров, а время в пути — 2 часа 15 минут. Поезд будет называться «Белый кречет».
Напомним, ранее сайт cheltv.ru сообщал, что под Челябинском построят завод по производству электротехнического оборудования. Предполагается, что продукция сможет занять нишу, которая ранее была заполнена иностранными компаниями.
Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650
В России существует своя отечественная школа двигателестроения. Асинхронные тяговые двигатели впервые были выпущены еще во время СССР. Двигатель — это важный компонент, который испытывает высокую нагрузку.
При создании электродвигателей для железной дороги очень важно добиться наибольшей мощности на единицу массы, так как пространство в поезде ограничено. Это сложная задача для разработчиков. Конструкторы АО «Русские электрические двигатели» получили высокие показатели по КПД их разработок, то есть минимизировали потери при преобразовании электрической энергии в механическую.
Принципиальных различий между двигателями для грузовых и пассажирских перевозок нет. Но они отличаются по мощности и частоте оборотов. Например, для пассажирского состава не нужна большая сила тяги, но устройство должно обеспечивать частоту оборотов для скорости. Двигатель для «Ласточки» ТАД330 имеет мощность 330 КВт, а новый двигатель для высокоскоростного поезда «Белый кречет» имеет мощность уже 650 КВт. Для сравнения, у «Сапсана» только 500 КВт.
Асинхронный тяговый электродвигатель ТАД650 выпущен «Русскими электрическими двигателями» (входит в «Транснефть»). Его номинальная мощность 650 кВт, номинальная частота вращения вала — 5900 оборотов в минуту, КПД — не менее 95%, масса — 750 килограмм.
В восьмивагонном поезде таких двигателей 32, по четыре двигателя на каждый вагон. Общая мощность составляет 8×4×650 кВт (20 800 кВт).
https://bfm74.r...stnykh-poezdov/
https://www1.ru...lokomotivy.html
https://t.me/rollingstock/9714
Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Комментарии 17