Для дополнительного повышения производительности труда в дорожном строительстве, на мой взгляд, необходимо также постоянно оптимизировать логистику всего процесса.Можно использовать опыт машинно-тракторных станций прошлого. В соответствии с планированием строительства и реконструкции дорог, а также средней плотностью дорожной инфраструктуры и населения, по всей территории России должны быть созданы центры коллективного пользования дорожно-строительной техникой и транспортными средствами, которые должны предоставляться подрядчикам в аренду в соответствии с их потребностями. Таким образом, федеральные, региональные и местные дороги будут строиться одновременно и параллельно в одном или нескольких пространственных квадрантах.Это также позволит сократить время простоя дорожно-строительной и транспортно-экспедиционной техники, максимально использовать производительные силы и загрузку оборудования в строительном комплексе. В этих центрах также должны быть предусмотрены склады дорожно-строительных материалов. Для создания таких логистических центров следует использовать быстровозводимые здания, временные сборные конструкции и ангары вблизи железнодорожной инфраструктуры и т. д.