Это когда часть сети находится под землей, но в качестве подвижного состава используются не метровагоны, а трамваи. Отличие состоит в основном системе токоприемников. Такая система существует в Волгограде, сейчас строится в Красноярске и Челябинске. Одно из преимуществ, что подземная часть может быть интегрирована в существующую трамвайную сеть, с переводом части сети под землю, особенно в центре города. Кстати колея у трамваев, метро и ЖД в России одинаковая, за исключением узкоколейных трамваев Пятигорска, Евпатории и Калининграда.