Не думаю,что изначально вариант был тупиковым.Конечно, хорошо всё предсказывать, учитывать все возможные сценарии на десятилетия вперёд, но невозможно учесть и оценить все риски на долгосрочную перспективу. Возможно, в тот момент немецкий двигатель оказался наилучшим и наиболее совершенным решением с технической и экономической точек зрения проекта. В конце концов, руководители государств, государственные органы и политики нигде в мире не делятся своими планами, будущими намерениями и стратегиями с другими людьми, предприятиями и трудовыми коллективами, чтобы у производителей всегда был запасной вариант.В случае с двигателем КамАЗа для этого судна не создаётся принципиально новый и узкоспециализированный агрегат, а используется принцип унификации,многофункциональности и взаимозаменяемости в области технического оснащения.Если бы специальный тип агрегата пришлось создавать с нуля именно для этого типа речных и морских гражданских судов, это было бы пустой тратой средств, ресурсов, труда и многих человеко-часов, потраченных на его создание, поскольку количество таких судов невелико.Плановая экономика СССР тоже не пошла бы по такому пути, ведь тогда в качестве основного инвестиционного фактора производства также предполагалась целесообразность. Просто сейчас, с позиции времени, нам легко судить и видеть отдельные упущения, ошибки и недостатки.