стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 сентября 4734
42

«Уральские локомотивы» подтвердили прочность кузовов скоростного поезда

Статические нагрузки и серия ударов подтвердили, что несущие конструкции российского высокоскоростного поезда выдерживают экстренное торможение и нештатные ситуации.

На заводе «Уральские локомотивы» проверили, как кузова вагонов высокоскоростного поезда переносят экстремальные нагрузки. Испытания проходили в два этапа — сначала статические, затем динамические.

На первом этапе конструкцию тестировали на сжатие и растяжение. Головной вагон закрепили на специальном стенде и ступенчато нагружали продольными силами, имитируя работу сцепных устройств. Датчики, установленные в наиболее напряженных зонах, фиксировали поведение металла. Статические тесты прошли успешно.

После этого перешли к ударным испытаниям. Кузова разместили на немоторных тележках и оснастили измерительной аппаратурой. На путях собрали сцепку из испытуемого вагона и груженых вагонов-подпоров. Удары наносил вагон-боек с измерительной сцепкой, скорость соударения каждый раз увеличивали.

Как отметили в СТМ, такой формат имитирует продольные силы, возникающие при экстренном торможении или нештатных ситуациях на железной дороге. Задача — подтвердить, что несущая конструкция выдерживает удары, передающиеся через автосцепку. По итогам динамических испытаний прочность кузовов подтверждена.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: t.me

Комментарии 9

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара nick6209.09.26 20:14:43

    Ну вот опять. Хочется же знать для каких путей и скоростей поезд, постоянного или переменного тока. Ходят такие или нет. В России, насколько я знаю только один высокоскоростной маршрут до 200 км/час. Строят Москва-СПб линию до 350. Тогда у нас будет больше, чем в США по длине. Этот для чего? Авторы иногда пишут, как будто все всё это знают.

    • 2
      Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski09.09.26 20:42:35

      На фото вряд ли кузов для поезда высоких скоростей — у того совершенно другой нос. Российский высокоскоростной поезд
      будет работать на двух родах тока:
      постоянный ток — 3 кВ;
      переменный ток — 25 кВ, 50 Гц.
      Эту инфу легко найти в сети.

    • -1
      shigorin shigorin10.09.26 00:16:56

      Тут про тёплое, Вы про искристое. Хочется -- выясните    
      А здесь сможет выяснить тот, кто интересуется ходом испытаний.

      • -1
        Нет аватара nick6212.09.26 08:36:20

        Ходом испытания чего именно? Скоростного летака в соседние галактики? Нужно писать конкретно, а так вроде новость хорошая, но ни о чем.

    • 1
      А М А М10.09.26 01:35:28

      ЭС-105 двухсистемный до 160 км/ч, они конечно могут сделать версию для 200 км/ч, но видимо эти 40 км/ч разницы требуют огромных затрат на пути, а потому в реале они могут ходить 120 в местах своей эксплуатации

    • 0

      Гугл вам в помощь. И что б два раза не вставать, на фото состав электропоезда «Финист-Премиум». Серия поезда на головном обтекателе

  • 1
    Нет аватара vajo10.09.26 06:24:28

    Так на фото «Ласточка» — обычная электричка с повышенным комфортом.
    «Сапсан» — высокоскоростной поезд, а не «Ласточка».

  • 1
    Нет аватара oaroma10.09.26 12:47:04

    Я где-то видела видео под этой новостью, так там были не эти вагоны. То были одни корпуса, практически без начинки. Силуэт поезда для скоростных магистралей уже узнаЮ с первого взгляда! Успехов строителям ВСМ!