Ответ на коментарий, которого здесь нет. Ваш ответ пришел по почте. Существует рама вагона, о которой говориться в статье, и существует рама тележки, в статье по ссылке как раз о ней говориться. Существуют тележки рамной конструкции. Рамы кузова и тележки разные и объединяет их только название. Колесная пара пренадлежит тележке и крепятся к (условной) раме тележки. Не последовательность в статье по ссылке привела к Вашему заблуждению. Тележки отдельный самостоятельный элемент трамвая и может быть заменен. Если Вы пользуетесь непроверенной информацией основанной только на предположениях заводчан, а не на расчетах или статистических данных, то это не делает Вам чести. Хотя, нет завода, нет и заводчан. Продление эксплуатации это безопасность людей, а не экономический показатель в PR-акции. Этот модернизированный вагон продолжает использовать пневматическое оборудование, от которого отказались уже более десяти лет при производстве новых трамваев. Недостатки пневмосистемы общеизвестны. Это шум компрессора и винтелей, утечки и замерзание трубопроводов при плохой осушке, подаваемого воздуха зимой. Тележки этого трамвая (на фото) не прошли даже капитального ремонта (отсутствуют надколесные кожухи), а их технический ресурс не принимается в расчет. Стоимость вагона без тележек и части металлоконструкции кузова действительно должна быть ниже, чем нового вагона (на новом вагоне стоимость тележек составляет значительный процент от стоимости всего вагона). Но если к указанной стоимости прибавить еще и стоимость эксплуатационных расходов незамененного оборудования, которая будет значительно выше, чем нового, то стоимость этого трамвая будет сравнима с новым. А его высокопольность (900 мм над УГР) и опасный спуск на заднюю площадку (разность высот 540 мм) уже будут еще большим минусом при сравнении с новым трамваем. А для сравнения узнайте первоначальную стоимость ЛМ68М, а потом сравнивайте с стоимостью модернизации (ну, конечно, с поправочным коэффициентом). Тема трамвайного движения не столько техническая, сколько общественно-политиическая. Отношение к трамваю может служить "лакмусовой бумажкой" определения к населению, для кого собственно и существует общественный транспорт. Спасибо, что неравнодушны к этому.