MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 09 июня 9
77

Принято решение о строительстве в Казани завода по производству Ан-70

Премьер-министр России Дмитрий Медведев принял решение о строительстве на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) завода по производству военно-транспортных самолетов Ан-70, сообщил в субботу министр обороны России Анатолий Сердюков.

«Сейчас Дмитрий Анатольевич (Медеведев) принял решение о строительстве на КАПО самого современного завода», – приводит «Интерфакс»  слова Сердюкова по итогам совещания по вопросам стратегической авиации.

Министр отметил, что российская армия до 2020 года закупит 60 таких самолетов, в ближайшие два–три года начнутся поставки Ан-70 с украинского предприятия, а после этого заработает завод на КАПО.

Он также рассказал, что в перспективе, если будет принято такое решение, на новом заводе также будут производить перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА).

Предполагается, что объем капитальных вложений в строительство дополнительных площадей для производства этих машин составит около 19 миллиардов рублей. Кроме того, проект позволит создать 2,5 тысячи новых рабочих мест.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    Нет аватара Tcheluskin10.06.12 16:19:27
    Вам русским языком объясняют - в первую очередь десантникам жизненно необходима турбовинтовая машина. Благодаря динамическим характеристикамм десантировать с нее технику безопаснее и удобнее.
    Ну так я русским языком просил уточнить, что это за "динамические характеристики" и каковы они в численном выражении? Я не специалист, потому и спрашиваю.
    Турбовинтовые движки проще в эксплуатации, надежнее и экономичнее. Возить десант и технику на Ил-76 - это, чтоб вам понятнее было, все равно что ради пары кирпичей Камаз заказывать.
    Пара кирпичей весит 5 кг. Грузоподъёмность Камаза >5 тонн. Хотите ли вы сказать, что Ил-76 в эксплуатации в ТЫСЯЧУ раз затратнее Ан-70? Если нет, то во сколько? Я же спрашивал: "насколько эта экономичность окупает организацию производства нового типа и параллельную эксплуатацию 2 типов"? Конкретно есть что сказать, с цифрами; или только лозунги?
    всю ТА надо на Русланы перевести
    Ну это ваши фантазии из разряда Камазов и кирпичей.
    требования к такому самолету озвучивало командование ВДВ
    А почему бы командованию ВДВ не озвучить требования? Они же не решают вопросы стоимости развёртывания производства новой машины и издержки на эксплуатацию 2 типов вместо одного. Если у Ан-70 лучше динамические характеристики для выброски десанта хоть бы на 10%, почему бы командованию ВДВ не озвучить. Я с самого начала написал, что Ан-70 интересный самолёт. Только Ил-76 уже есть, и производится новая модификация в России. А производства Ан-70 ещё нет, и к тому же зарубежная разработка.
    Отредактировано: Tcheluskin~17:05 10.06.12
    • Комментарий удалён
      • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара guest12.06.12 03:18:32
          Уважаемый, на заборе тоже пишут, мне вот как-то мнение десантуры поважнее, чем не пойми кого в блоге. И советую для начала все же разобраться в вопросе, хотя упорно не понимаю, нахрена я вообще тут распинаюсь, вы ж и так все знаете. Не знаете видимо только того, что 1й полет машина совершила в 94м году. а новая цифровая версия в количестве 2х машин продана МО РФ в прошлом году. машины почти достроены. Так что про "до этой стадии еще годы..." - спасибо, посмеялся. И насчет двигателя - как я и сказал, кусочек пирога. Мотор Сич будет производить даже не весь двигатель, а лишь часть его, простейшую из. Винтовентилятор для него производится в Ступине.
          Отредактировано: Павел Миханов~03:21 12.06.12
          • 0
            Нет аватара Tcheluskin12.06.12 04:05:39
            1й полет машина совершила в 94м году. а новая цифровая версия в количестве 2х машин продана МО РФ в прошлом году. Машины почти достроены. Так что про "до этой стадии еще годы" - посмеялся.
            До момента выкатки и "постановки под ток" 1-го Ан-70, построенного в Казани, ещё годы. И соответствующие затраты. Ил-76МД-90А в Ульяновске уже этот этап прошёл.
            Мотор Сич будет производить даже не весь двигатель, а лишь часть его, простейшую из.
            Ахаха, "простейшая", спасибо, посмеялся. "Простейшая". И за сколько лет Россия сможет эту "простейшую" часть спроектировать самостоятельно? Особенно учитывая, какие усилия вкладывают ведущие мировые производители двигателей в разработку редукторов с достаточно высоким КПД и надёжностью. Вся фишка этой машины — двигатель. Ладно, я понял, что никакими аргументами, выраженными в цифрах, по данному вопросу вы не владеете; ваша позиция основана на "мнение десантуры поважнее". То есть вы по сути в этом вопросе "верующий", а не "знающий". Ну, с верующими разговор априори лишён конструктива. Засим откланиваюсь. Успехов ВДВ.
            • 0
              Нет аватара guest12.06.12 15:36:58
              И вам не хворать, иксперд вы наш ненаглядный.