В плане цен - кому как. Ну так сидячие и плацкартные вагоны - никто не отменял! Просто возможность выбора у людей растет, и это - прекрасно! Я сам написал, что беру билеты в сидячий вагон. Отнюдь не потому, что у меня нет денег, я совершенно спокойно могу позволить себе и плацкартный или купе, но мне так - удобнее просто! Мне ехать - 4 часа, 18:50-23:06 туда, 4:58-9:43 обратно, туда - в 9 часов вечера народ ложится спать, обратно - вообще всю дорогу все спят. Не почитаешь в купе, свет выключен. Не поговоришь с женой - какие разговоры в спящем купе. Поэтому беру сидячий. А ведь многие - в дороге работают, переговоры ведут, или просто выспаться в своем режиме хотят, чтобы никто не мешал. При этом вдвоем-втроем взять купе в этом вагоне - те же деньги, что и в простом 2-4-местном купе! Но уровень комфорта/обслуживания - он же ну просто несравнимо выше! --- Ехали как-то с женой Ковров-Ленинград. Билеты тогда на промежуточных станциях продавали без указания места - информационные технологии были не те, начальник поезда сообщал о наличии число свободных мест, а на конкретное место - определяли уже проводники. Так я при посадке попросил проводницу - Вы уж, пожалуйста, лучшее дайте. Дала. А вагон был необычный, я ни до, ни после такого не видел - обычный купейный вагон, но первое купе - двухместное, полки только с одной стороны. Обычно такие купе - для отдыха проводников, но тут и их, и первое пассажирское такими были. Так оно - такая поездка запоминается! Хорошо, когда есть выбор, и чем его больше - тем лучше!

Вы ЕЩЕ БОЛЬШЕ УДИВИТЕСЬ, когда зайдете на сайты голландских, французских, немецких, польских и т.д. железных дорог - и убедитесь, что они - вообще не обеспечивают транспортного сообщения по указанным Вами маршрутам. Они - в пролете. РЖД рулит! И вагоны РЖД - ходят и у нас в Амстердаме, известно и - я сам видел! РЖД - движение обеспечивает. А вот вагонов немецких-французских-голландских-бельгийских и т.д. железных дорог - в России не отмечено!!! Поездом Москва-Вильнюс туда и обратно - у меня жена в прошлом году ездила. КАКАЯ КОМПАНИЯ обеспечивает эту трассу, а? РЖД - или литовцы, белорусы??? То-то же!!! РЖД рулит!

присмотритесь, это зеркало, а не стеклянная дверь)) а в остальном - сдаётся мне, вагон сам по себе подуставший, вы ведь видели что происходит с кожанными сиденьями в премиальных авто, и ждать чего-то лучшего от велюрового покрытия я бы не стал... да и по убранству видно, что купе было спроектированно лет дцать назад... прочувствуйте разницу в дизайне http://visual.r...3&page300_349=1 http://visual.r...RUCTURE_ID=5153 а вот тут уже что то похожее на статью http://visual.r...RUCTURE_ID=5133

Был я в аналогичном вагоне, предназначенном для направления Москва-Ницца. Отделка дешевой мне не показалась, магнитола так же стояла вполне нормально. Единственый минус - проход вдоль вагона узковат, двум людям даже нормальной комплекции разойтись сложновато. С другой стороны, по вагону с шестью купе и туалетами в них врядли кто-то будет часто ходить туда-сюда... Да, в одном из торцов данного вагона должен быть мини-бар. По крайней мере, в вагоне Москва-Ницца он был.

+146 Цена "атомная"   . Пользоваться будут "командировочные" чиновники за счёт "народа" с плацкартного вагона.

Цена проезда в таком вагоне на любом направлении превысит стоимость билета на самолёт туда же.

Смотря какого билета! Билеты бывают и эконом-, и бизнес-класса. И бизнес-класс - тоже пользуется спросом, хотя билеты туда - в 3-6 раз дороже, чем в эконом, а - что ты за эти деньги дополнительно имеешь? На полквадратных метра больше площади, и обед чутка покруче. Но люди, кому надо - покупают! Естественно, спрос меньше, чем в эконом-класс, но он - ЕСТЬ! Так и в поезде Вятка таких мест, как в статье - всего 12. А купе-плацкартных - 500. Чем больше возможность выбора - тем лучше. Двухместные купе - вагоны СВ - они и в СССР были, и даже тогда пользовались спросом, есть они и сейчас. Но новый вагон - он же принципиально лучше, свой туалет и душ, а проезд, если вдвоем - то стоит даже меньше, чем в СВ. А вот самолетом до Кирова - там бизнес-класса нет (летают Ан-24 и АТРы, маленькие, бизнес-класса не сделаешь). Билет в один конец - 5,5. тыс руб. Два часа лета. Для сравнения, до Питера, час лета - эконом-класс от 3 тыс руб, бизнес - 11-18 тыс руб. И спрос - есть.

Да, никакой разницы: деньги были государственными - деньги остались у государственной компании! Скажем, поехал сотрудник министерства юстиции в командировку, купил билет на поезд. Деньги были государственного Министерства юстиции - деньги стали государственных же РЖД. РЖД потратит эти деньги на зарплаты сотрудникам, обновление подвижного состава, ремонт-строительство путей-вокзалов. Ну и очень хорошо! Если же билет купило частное лицо - то и это прекрасно, частные деньги пошли РЖД и в бюджет (налоги)! И если человек желает заплатить за удобства - так у его есть такая возможность, прекрасно! А потребность такая - ЕСТЬ! У обычных, простых людей, не миллионеров! Наберите в поисковике слова выкупить купе одному или вдвоем - и Вам откроется истина! При этом выкуп купе в поезде Вятка - обойдется ДОРОЖЕ, 20 тыс, и у тебя нет ни дуща, ни отдельного туалета, ни ТВ и т.д. А тут ты за 16 тыс все это имеешь.