Катался я как раз на вот этих недавно поставленных плацкартах. Впечатления честно говоря двойственные. С одной стороны _наконец-то_ появились нормальные туалеты. В наших кавказских огромных санитарных зонах без них ну совсем грустно. С другой стороны это все тот же старый плацкартный вагон, очень и очень неудобный. Из спорного -- матерчатая обивка сидений. За три прошедших месяца она уже выглядит чуть засаленной. Из того, что реально бы хотелось от дешевых вагонов -- лучше б они на дистанции до 12-15 часов закупали сидячие вагоны с удобными креслами -- и вместительней (а значит дешевле билет), и удобней (на плацкартных полках не очень-то посидишь, все болеть начинает), и просто меньше бы походило на сарай.

Вагоны все такие страрые по конструкции. Уже давно стоит строить вагоны с пневматической подвеской. они на порядок тише, и мягче идут. Система не сложная. Просто тележку надо проектировать заново. Это конечно и от РЖД зависит. Они могут отказываться от пневпоподвести, потому что у них весь подвижной состав на других тележках.

Металла много, толку мало. Я ехал в новом купейном вагоне из Хабаровска в Комсомольск-на-Амуре в 27 градусный мороз. В купе было душно, а из окна дуло.