1. Да насрать, нашу авиацию там (США, Европа) все равно не покупают, так что хрен с ним, пусть хоть 10 великих стен ставят, а дать импульс для собственной авиации наш рынок может, а потом уже и пошлины снимать. А пошлины для защиты собственного рынка там где надо ставят все. Авиация СССР как-то обходилась без Боингов и Аэрбасов в составе Аэрофлота. 2. Ничего он не теряет, это глубокое заблуждение, т.к. существуют международные рынки не подконтрольные США и Европе, на которых и будет осуществляться конкуренция на первоначальном этапе. Плюс должно быть законодательное стимулирование развития, путем принятия различных актов и соответствий международным стандартам. 3. Чем-то надо жертвовать и с чего-то начинать, сразу выйти на передовые позиции невозможно. Любая страна на первоначальном этапе принимает меры смягчающие технологический разрыв, путем финансовой помощи. В противном случае каким образом поднимать авиацию, кто ее будет покупать, если западное лучше и эффективней, итог - мышиная возня. Это понятно, но это идеализм, и мировая практика это четко показывает, любая страна, которая желает развивать какую-то сферу, прежде ее закрывает, дабы отрасль смогла вырасти в благоприятных условиях, набраться сил, а уже потом вступать в бой с мировыми конкурентами. Без этого ничего не получится, в лучшем случае выйдет придаток западных корпораций.