+1, тут вынужден согласиться даже с носителем красной кармы. России нужно больше таких вот образцов техники - чтобы насыщать заказами свою промышленность, чтобы было больше рабочих мест (не в торговых центрах, а на заводах), чтобы меньше зависеть от запада и востока. Причем если разобраться, то можем производить на 95-100% российскую технику во многих сферах. Например, есть современные российские электропоезда ЭД4МКМ и ЭД4М-0500, но закупаем в 2 раза более дорогие немецкие сименсовские Desiro "Ласточки" (с доведением лишь до 55% локализации в будущем). Превосходные самолёты Ту-204СМ, Ту-334СМ.. но делаем на 60-70% иностранные суперджеты, закупаем боинги и эрбасы. Отличные Ил-96-400, но закупаем B-747, B-767, A-340. Надёжные и экономичные Ил-114, но закупаем склонные к обледенению падучие итало-французские ATR-72... Тигр-6А и ВПК-3927 «Волк» и Скорпион ЛТА, но закупаем итальянские Ивеко Рысь (значительно уступающие нашим образцам). Десятки отличных моделей отечественных беспилотников, но покупают еврейские... Надеюсь, что в будущем от тенденции закупок иностранной техники и иностранных комплектующих будут потихоньку отказываться. Ведь и российские образцы ничем не хуже, а то и лучше западных! И дешевле, и экономике польза. Нужно поддерживать то, что сделано у нас!       

Электромобиль технически сложный? Не смешите. Во-первых никакого сравнения с реально сложными проектами, такими как самолеты ГА или скоростные поезда. Во-вторых, спроектирован не полностью, шасси и кузов вроде как старые, новье только силовая установка и российские батареи с китайскими корнями   . В-третьих, это изделие для внутреннего рынка. Тот, кто хочет покорять рынок международный в тех областях, где у нас позиции отсутствуют -- работает в кооперации.    

Леотех делает АБ из комплектующиз из Китая - 100% комлектующих