В ролике упоминается, что такой же предыдущий был спущен в 2008. Судя по всему это "Соликамский-6801", заложеный в сентябре 2006, спущенный 19 августа 2008 года и сданный заказчику 29 октября 2009 года. Судя по этому и картинке - спущенное судно балкер-контейнеровоз проекта 17605 неограниченного района плавания. Заложен 23 января 2008 года. Описание проекта

проектант ЧерноморСудноПроект, г. Николаев, Украина Основные характеристики сухогруза пр.17605 1.НАЗНАЧЕНИЕ Перевозка генеральных, навалочных и насыпных грузов, в том числе зерна, угля, руды, леса (бревен в трюмах, пакетов пиломатериалов на люковых закрытиях (ЛЗ) и в трюмах), пакетированных грузов, контейнеров международного стандарта длиной 20 и 40 футов в трюмах и на люковых крышках высотой в трюмах 2 яруса 8 ½ футов и 1 ярус 9 ½ футов, рефрижераторных контейнеров на ЛЗ, опасных грузов классов 1.4S (в трюме №1) и 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 в трюмах 1,2 и 3, грузов ВОН . 2. КЛАСС СУДНА Проектирование и строительство под наблюдением Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС) на класс: КМ  ЛУ2 А1К. 3. ГЛАВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ Длина наибольшая 127,34 м. Длина между перпендикулярами 122,40 м. Ширина 16,60 м. Высота борта 6,85 м. Осадка в реке / в море 3,60/5,00 м. Габаритная высота при осадке 3,6м (на ровный киль) 13,57 м. 4. ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ И ДЕДВЕЙТ Грузоподъёмность судна в пресной воде с 10% запасов при осадке 3,60м составляет 3650т. Дедвейт судна при осадке 5,00м в морской воде плотностью 1,025 т/м3 составляет около 6826т при 100% запасов 327,2т, в том числе: - тяжелого топлива 242т; - дизельного топлива 30т; - котельной воды 11,8т; - пресной воды 33,2т; - масла ГД и ВДГ 5,3т; - масла ВРК 2,3т; - команда 1,5т; - провизия 1,1т. 5. ДАЛЬНОСТЬ ПЛАВАНИЯ Дальность плавания по запасам топлива при осадке 5,00 м и скорости около 11 узлов составляет 6000 миль (с 3-х дневным резервом). 6. ВМЕСТИМОСТЬ Вместимость в соответствии с Международной конвенцией по обмеру судов 1969г. составляет: Валовая 5172 Чистая 2899 7. ГЛАВНАЯ ПРОПУЛЬСИВНАЯ УСТАНОВКА Главная пропульсивная установка располагается в кормовой части судна и состоит из двух агрегатов, каждый из которых включает винторулевую колонку (ВРК), валопровод, главный двигатель. Главный двигатель – четырехтактный, нереверсивный с газотурбинным наддувом, промежуточным охлаждением и непосредственным впрыском топлива, с рядным вертикальным расположением цилиндров. Основные характеристики ГД: Максимальная длительная мощность …………1150 кВт Частота вращения при МДМ ………...............…1040 мин-1 Перегрузочная мощность ………........................…1265 кВт Частота вращения при ПМ ……..................……1070 мин-1 Количество цилиндров ………..........................................…6 8. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Количество два (2) Тип четырехтактные рядные простого действия с турбонаддувом Мощность номинальная около 215 кВт при 1500 об/мин Приводной двигатель аварийного дизель-генератора Количество один (1) Тип Четырехтактный, рядный, нереверсивный, простого действия Мощность 74 кВт Частота вращения 1500 1/мин 9. УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ И СУДОВЫМИ СИСТЕМАМИ Объем автоматизации и степень централизации управления и контроля обеспечивает маневрирование и безопасность судна при всех условиях эксплуатации без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях, что соответствует знаку автоматизации А1К РМРС. Указанный объем автоматизации обеспечивается за счет установки на судне микропроцессорной системы централизованного контроля (СЦК) и локальных систем управления (ЛСУ) механизмами и системами.

http://www.kora...iew/337927.html Порезаное voila и залитое мной на ютуб видео спуска