Грузооборот порта Усть-Луга удвоился

С января по сентябрь 2012 года стивидорные компании порта Усть-Луга в Кингисеппском районе Ленобласти перевалили около 33,4 млн тонн грузов, что вдвое больше, чем за аналогичный период 2011 года.

Объем перевалки автомобилей увеличился в 1,4 раза и достиг почти 120 тыс. машин.

Как сообщили 47News в пресс-службе ОАО "Компания Усть-Луга", количество обработанных железнодорожных вагонов за девять месяцев текущего года составило более 362,43 тыс., что в полтора раза превышает прошлогодние показатели за аналогичный период.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: 47news.ru

усть-луга порт

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

A_SEVER23.10.12 12:13:28

A_Sever, поясни
Частные российские компании хотят зарабатывать деньги. Если ты добываешь и экспортируешь уголь или возишь контейнера, то наверное проще и дешевле обрабатывать груз через свой терминал, чем платить другой компании. Российское побережье уже занято, приходится искать место в других странах. Правда, как я понимаю, пока это только планы...

#208880 ↑
- 0
  
  ~~_patriot_~~23.10.12 12:22:51
  
  Правда, как я понимаю, пока это только планы...
  ... дай Бог... дай Бог... Остаётся надеяться ещё и на то, что даже после окончания строительства "наших" портов "у них", у России останутся рычаги воздействия если не на порты, то на получателей и отправителей грузов... Ну, например, грузы через Усть-Лугу проходят таможенную очистку за 5 минут, а грузы, прошедшие перевалку в Клайпеде, могут простоять на таможенном оформлении пару-тройку месяцев - то печать стёрлась, то чернила в ручке закончились, то попался трамвай с маленькими колёсиками, на котором таможенник ехал на работу, то автобус упал на ту сторону, где у него двери...
  Отредактировано: _patriot_~12:26 23.10.12
  
  #208887 ↑
  - 0
    
    A_SEVER23.10.12 12:27:50
    
    грузы, прошедшие перевалку в Клайпеде, могут простоять на таможенном оформлении пару-тройку месяцев - то печать стёрлась, то чернила в ручке закончились
    А ещё у ОАО "РЖД" может не оказатся в наличии свободных грузовых вагонов...
    
    #208889 ↑
    - 0
      
      ~~oldbold~~23.10.12 12:39:06
      
      А ещё у ОАО "РЖД" может не оказатся в наличии свободных грузовых вагонов...
      Ну это запросто, сам в РЖД работаю - знаю как это делается
      
      #208893 ↑
    - 0
      
      vac23.10.12 12:44:13
      
      или неожиданно шпалы на рельсах прогнили, подобное уже было с нефтепроводом....
      
      #208896 ↑
    - 0
      
      ~~_patriot_~~23.10.12 15:34:33
      
      Кстати, а почему бы не создать на время строительства новых портов режим наибольшего благоприятствования тем компаниям, которые построят те порты в Мурманске?.. Места там - завались! Порт не замерзает. Не надо стоять в очереди на прохождение датских проливов. Удлинение пути, взятое до условной точки на границе Германии и Голландии очень небольшое - всего 200 миль
      
      Отредактировано: _patriot_~15:49 23.10.12
      
      #209005 ↑
      - 0
        
        El1323.10.12 18:50:45
        
        ...да, но ещё удлинится ЖД-путь...
        
        #209120 ↑
      - 0
        
        fales23.10.12 20:16:07
        
        Для производителей в большинстве случаев путь до Мурманска намного длиннее
        
        #209157 ↑