MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 января 5
50
Natiksoldatik Производство

Тверской вагоностроительный завод завершил работу по выполнению контрактов за 2012 год

ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил работу по выполнению контракта с ОАО «Федеральная пассажирская компания», являющегося основным заказчиком ОАО «ТВЗ». В его рамках в 2012 году изготовлено в общей сложности 378 пассажирских вагонов.

В частности, в декабре парк пассажирской железнодорожной техники пополнился 6 пассажирскими некупейными вагонами (модель 61-4447), а также 21 вагонов с централизованным энергоснабжением. Проезд в поезде с такими вагонами отличается более высоким уровнем комфорта - уровень шума и вибраций в вагонах существенно ниже. Использование централизованной энергосистемы позволяет отказаться от использования в конструкции вагонов генераторов (они заменены на высоковольтные статические преобразователи), при этом снижается трудоемкость обслуживания вагонов.

Помимо выполнения заказа Федеральной пассажирской компании, Тверской вагоностроительный завод в 2012 году работал и по другим контрактам. В частности, по заказу ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») был изготовлен и отправлен 351 вагон для Московского метрополитена. В их числе – 94 головных и 257 промежуточных и вагонов.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.tvz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    misha12 misha1211.01.13 16:16:49
    Мне 1 железнодорожник весной 2012 говорил, что в 2011-2013 купейный и СВ парк почти не обновляют т.к. вагоны такого типа дольше служат+ их ведь из ГДР в 1980-ые поставляли, "Аммендорфы" живучие.
    Глупость вам сказали.У Аммендорфофских вагонов срок службы 28 лет,но для этого нужно через 20 лет нужно провести КВР (капитально-восстановительный ремонт).Иногда,не от хорошей жизни срок службы увеличивают.За 20 лет вагон приходит в очень плохое состояние.В реальности большую часть этих вагонов эксплуатируют 20 лет и на свалку,небольшой части вагонов делают КВР и катаются дальше.Конечно срок службы от многих причин зависит,есть и 25-летние вагоны которые неплохо бегают,а где-то уже через 12 лет от них избавлялись.Так,что сегодня по большому счёту нужно списать все аммендорфы выпуска ранее 1993 года.Ибо всё,что старее металлолом с которым мучаются вагонники.
    #257802 ↑
    • 0
      Winnypux Winnypux12.01.13 21:05:15
      Но ведь парк в самом деле обновляют в основном плацкартный в 2011-2012гг. В 2009-2010гг. на украинских железных дорогах приходилось ездить в вагонах купе 1971г.(в поезде Ужгород-Черновцы) , в международных поездах(в Крым и на др. их юга) полно вагонов 1980-ых.
      #258526 ↑
      • 0
        misha12 misha1214.01.13 16:43:31
        На Украине вообще хватает раритетных вагонов.Конечно есть вагоны 1980-х годов выпуска,почти все после КВР,соответственно ресурс ещё есть.
        #259517 ↑