«Якутия» получила второй Суперджет!

Сегодня авиакомпании «Якутия» получила второй самолёт Sukhoi Superjet 100 RA-89012 (заводской номер 95020). Самолёт совершил первый полёт 25 ноября прошлого года. Таким образом, количество находящихся в эксплуатации в России самолётов SSJ100 и Ан-148 опять сравнялось - по 12 машин каждого типа!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.yakutia.aero

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

kaa131.01.13 20:11:00

рад за суперджет..... однако смущает его реальные экономические характеристики... летает мало, основной эксплуатант использует его на "заштатных" направления.. очень хочется верить что вопрос надежности и своевременного обслуживания в скором времени будет решен

#270853 ↑
- 0
  
  A_SEVER31.01.13 20:20:05
  
  основной эксплуатант использует его на "заштатных" направления
  У «Аэрофлота» это самый маленький самолёт в парке, поэтому его использование диктуется пассажиропотоком на том или ином направлении. Хотя география полётов насчитывает 33 города России, ближнего и дальнего зарубежья, в т.ч. города-миллионники.
  
  #270863 ↑
  - 0
    
    kaa131.01.13 20:25:38
    
    Вильнюс, Осло, Белгород, Днепропетровск, Нижнекамск, Харьков, Нижний Новгород, и т.п.......... не похоже на "витрину" да? Супером явно не гордятся, бояться отказов, опять же мнение в летной среде.... Очень бы хотелось, что бы самолет преодолел болезни, но с нашими "управленцами"..... эхх... грустно говорить
    
    #270871 ↑
    - 0
      
      A_SEVER31.01.13 20:36:39
      
      Вильнюс, Осло
      Столицы Европейских государств с небольшим пассажиропотоком.
      Белгород
      Областной центр.
      Нижнекамск
      Обслуживает Нижнекамск, Набережные Челны и Елабугу - развитый промышленный регион.
      Днепропетровск, Харьков, Нижний Новгород
      Города-миллионники. На мой взгляд всё логично.
      Очень бы хотелось, что бы самолет преодолел болезни
      Согласен.
      
      #270876 ↑
- 0
  
  ultra_novice31.01.13 20:33:25
  
  Ну, ждем начала эксплуатации за рубежом - вот-вот начнётся. Так что панику подымать пока рано. Вопрос надежности - а чем она плоха у SSJ100? Вспомните начало эксплуатации Як-42 - почти два года все сделанные стояли на приколе после катастрофы 28.06.1982г. Надежность и своевременное обслуживание - это также ответственность самой авиакомпании (не удивлюсь, что с нехваткой техников, несущими ответственность за допуск самолета в небо, проблема обстоит еще серьезнее, чем с летчиками). Да, и сейчас минусов нахватаете . Оперируйте фактами больше .
  
  #270873 ↑
  - 0
    
    kaa131.01.13 20:38:11
    
    средний суточный налет.............. это факт... его тяжело опровергнуть и подвести под нужды текущей позиции... як-42 создавала другая страна, страна с передовой (не во всем, но во многом авиацией) , с поставленной на рельсы авиационной промышленностью... а сейчас...... вливаются народные деньги, и ни кто ни за что по настоящему не отвечает..... дай бог чтоб все было не так плохо, как мне видится....
    
    #270878 ↑
    - 0
      
      ultra_novice31.01.13 20:57:16
      
      Средний суточный налёт - в пределах "нормы", сравним с тем же Ан-148, плюс нельзя судить по одному "Аэрофлоту", ждем ёщё 1-2 месяца, статистику от "Якутии", Мексики и Индонезии. Вы хотя бы читали про эту катастрофу Як-42? Чего-то "всепропальческих" волнений тогда не было, снятий с высоких должностей вроде также не было. Многие типы воздушных судов СССР так же весьма непросто прокладывали себе путь в небо. Мифы насчёт "народных" денег также не распространяйте - факты давайте, факты . Не занимайтесь "троллингом". P.S. Рекомендую кроме Як-42, вбить в поисковике фразы "Ан-24 Светлогорск".
      
      #270891 ↑
      - 0
        
        kaa131.01.13 21:03:31
        
        сравнивать все таки стоит с конкурентами на "настоящем рынке", а это все же не Ан... равняться приходиться тоже как то не на СССР, а на боинг и айрбас.....а мифы, это не мифы...... к сожалению... честные и думающие люди это должны понимать... и вообще складывается впечатление что в здешнем сообществе люди предпочитают вариться в болоте иллюзий, ни критичности мышления, ни желания разобраться... у вас все чудесно, все прекрасно.... а результаты из года в год плохие(((((((((
        
        #270902 ↑
        
        0
        
        ultra_novice31.01.13 21:16:01
        
        Ну дайте цифр каких-нибудь, ссылок, ну как же так . Западные авиастроители уже в 1968г. начали вводить 2-ой экипаж, последние "детища" советского авиапрома - Ту-204/334 - три человека экипажа, т.е. отставание на 20 лет. Двигатели - наверное, также. За нашими самолётами в СССР очередь зарубежных заказчиков не выстраивалась(страны СЭВ не берем в расчёт). Как это отставание догнать мгновенно? Факты, факты давайте - чего не так, где, по сравнению с чем. Точно, Вам надо выписать "горчишник" .
        
        #270914 ↑
        
        0
        
        A_SEVER31.01.13 21:20:19
        
        равняться приходиться тоже как то не на СССР, а на боинг
        Любопытное сравнение ~~тёплого с мокрым~~ страны и компании!
        
        #270917 ↑
        
        0
        
        kaa131.01.13 21:24:32
        
        не цепляйтесь... равняться нужно на существующих конкурентов, бороться с ними... а не сравнивать себя с достижениями прошлого..... то что все так начинали и прочее, к сожалению кроме нас никого не волнует... рынок.. и за него надо бороться
        
        #270921 ↑
        
        0
        
        A_SEVER31.01.13 22:25:36
        
        равняться нужно на существующих конкурентов
        А мы и равняемся - конкуренты ежегодно делают сотни (ну или десятки) самолётов, а мы 8 лет назад вообще ни одного самолёта такого класса не делали. Или Вы считаете - перерезали ленточку, и завод начал ежегодно клепать по 100 самолётов, которые стали летать по 20 часов в сутки каждый со 100% загрузкой? Так не бывает! Путь предстоит долгий и трудный.
        
        #270986 ↑
        
        0
        
        ~~Nirvanko~~01.02.13 01:44:48
        
        Да что ровняться. Из аэродинамики уже выжали все что можно - борятся за проценты. Из двигателей тоже. России нужны другие прорывные проекты и технологии - авиапром посколько постольку.
        
        #271100 ↑
        
        0
        
        tm31.01.13 23:25:29
        
        равняться нужно на существующих конкурентов
        А кто сказал, что "Суперджет" - конкурент именно "Боинга"?
        
        #271033 ↑
        
        0
        
        kaa131.01.13 23:26:47
        
        а чей?
        
        #271035 ↑
        
        0
        
        tm31.01.13 23:39:33
        
        А если подумать?
        
        #271051 ↑
        
        0
        
        kaa131.01.13 23:42:58
        
        попробуй
        
        #271054 ↑
        
        0
        
        A_SEVER31.01.13 23:46:03
        
        попробуй
        Уверен - сравнивать надо подобное с подобным! Т.е региональники с региональниками, магистральники - с магистральниками!
        
        #271056 ↑
        
        0
        
        kaa131.01.13 23:49:59
        
        так сравните... и поясните четкую грань
        
        #271059 ↑
        
        0
        
        A_SEVER01.02.13 00:13:15
        
        .
        и поясните четкую грань
        Тип самолёта зависит от его пассажировместимости и дальности полёта. SSJ100 98 человек, 3000 км - региональный А-320 180 человек, 6000 км - среднемагистральный А-330 440 человек, 10800 км - дальнемагистральный
        
        #271068 ↑
        
        0
        
        Sanek8002.02.13 11:36:26
        
        Север, как вам охота некоторым товарищам объяснять разницу между "SSJ" и Боингами. Ну видно же, что люди вообще не в курсе ничего и не пытаются разобраться. Пусть хоть по ссылкам почитают, что такое суперджет, какие его основные конкуренты и т.п. Ведь не зря в конце новости ставятся теги.
        
        #272121 ↑
        
        0
        
        A_SEVER02.02.13 11:46:49
        
        .
        как вам охота некоторым товарищам объяснять
        Я считаю так - если человек задал вопрос, то надо на него ответить! Тем более если
        видно же, что люди вообще не в курсе
        
        #272129 ↑
        
        0
        
        Sanek8002.02.13 13:42:09
        
        Так они и не пытаются понять, не пытаются порыться, углубиться в суть вопроса. Когда я впервые пришел на СУН, у меня тоже было масса вопросов и бездоказательных тезисов по SSJ, но вместо того, чтобы писать резкие вещи и при этом их не аргументировать, не приводить источники информации, я не стал же вступать в пустую полемику, а стал читать архив новостей по суперджету, следить за свежими новостями о "сотке", читать материалы по ссылкам пользователей данной тематики и т.п. Да здесь даже не дело в SSJ, а способе и правилах ведения дискуссии вообще и по любой тематике.
        Отредактировано: Sanek80~13:45 02.02.13
        
        #272177 ↑
        
        0
        
        ~~brat_po_razumu~~01.02.13 00:21:30
        
        Боинг и Эйрбас НЕ ВЫПУСКАЮТ, не выпускали, и не планируют выпускать самолеты класса Суперджета. Соответственно, равняться на них невозможно.
        
        #271072 ↑
        
        0
        
        kaa101.02.13 00:23:36
        
        невозможно равняться по качеству, невозможно равняться по качеству тех сопровождения, не возможно равняться по ...................... причем тут класс?
        
        #271074 ↑
        
        0
        
        A_SEVER01.02.13 00:51:56
        
        невозможно равняться по качеству
        С чем?
        
        #271085 ↑
        
        0
        
        Mikamoon01.02.13 01:58:12
        
        ...равняться приходиться тоже как то не на СССР, а на боинг...
        Не на дримлайнер ли. По всему свету эксплуатацию приостановили, до выяснения, так сказать...
        
        #271104 ↑