Тут такая тема, он видимо предназначен для езды в одну сторону в "вывозном" режиме работы - в ту, в которой кабина. Эксплуатироваться он будет тоже на одинаковом участке всегда (карьер - станция) Вообще вагоны и локомотивы иногда разворачивают на поворотном кругу на 180. Это сделано как раз для того, чтобы при езде по более мене одинаковым участкам, колесные пары изнашивались равномерно. Ну вот, конкретно у этого тепловоза будут проблемы с удобством управления, либо его никогда не придется разворачивать что приведет к тому, что его колесные пары "Заточатся" под путь, либо машинисту будет неудобно управлять им глядя назад вдоль капота в вывозном режиме и наоборот - сквозь стекло кабины в маневровом (когда он например заталкивает вагоны под экскаватор, вагоны должны быть впереди, а тепловоз - сзади). Как раз на верхней фотке где у него включен один белый фонарь, он едет в противоположную от фотогшрафа сторону, помощник машиниста вышел на площадку чтобы смотреть. То есть уже сейчас такие неудобства есть.