MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
11 марта 213
36

Sukhoi Superjet 100 - что там внутри? Кабина пилотов и двигатель (фото)

Репортаж Игоря Кудрявина из кабины пилотов SSJ100

 

У вас была в детстве мечта? Лично я мечтал быть летчиком, летчиком именно гражданской авиации, а еще конкретней, я мечтал управлять самолетом ЯК-40. У меня были его модели, фотографии из журналов, картинки, я узнал где находится училище летчиков и мне прислали документы для поступления, но судьба сделала меня офицером ПВО. Летать на самолетах потом получалось и не раз, но только в качестве пассажира, которым кабина пилота запретная зона. Но вчера мне повезло, я побывал в святая святых Российского авиапрома: КнаФ ЗАО"ГСС", это то самое, славное место, где собирают гражданский самолет SSJ100. Я побывал там, где и побывать и мечтать не мог: КАБИНА ПИЛОТОВ!

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: ivkudriyvin.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0
    user78 user7812.03.13 12:08:58
    я и называть его "гордостью" это смешно, т.к. это первая, достаточно сырая машина военного КБ.
    уже давно не сырая. Детские болячки вылечены (были проблемки с шасси и системой кондиционирования). Ту-104 тоже был первым серийным пассажириским лайнером военного КБ, и никому в голову не приходило, что "называть его гордостью смешно". А сегодняшние хомячки всё ищут поводы как бы лишить русских гордости. Первый и удачный - значит вдвойне гордость нашего авиапрома. Причём разрабатывался с нуля, по новым цифровым технологиям. Засланные казачки уже не смогут визжать "вы у себя в России ничего самостоятельно сделать не можете, только советскими наработками пользуетесь".    
    Ладно бы назвал гордостью новый ИЛ-76.
    обновлённый Ил-76 ещё не прошел испытаний и не эксплуатируется - формально он является более сырой машиной чем Суперджет.
    И кстати "позорище" было сказано именно на то что там всё на английском
    это не позорище, а общепринятая практика. На своих Airbus французы тоже надписи на английском ставят, а не на французском. И на бразильском Embraer надписи на английском, а не на португальском. Уверен, что на китайских ARJ-21 и C919 тоже будут надписи на английском, а не китайские иероглифы.    
    Отредактировано: user78~12:26 12.03.13
    • 0
      Нет аватара Antoshka12.03.13 12:26:02
      Вот поверишь, но мне глубоко фиолетово что(точнее на каком языке) пишут в Эрбасах, Эмбраерах и т.д. Я хочу что бы на русском самолёте надписи были бы на русском языке, а для иностранцев на английском бы дублировались(или там какой язык укажут). А то на всём самолёте нет ничего написанного по русски(на представленных фото) даже табличка на двигателе! Такое впечатление что создатели самолёта стесняются русского языка. Это чисто моё впечатление от представленных фотографий и не надо тут ничего придумывать про "нагадить" и "создать негативное настроение".
      • 0
        user78 user7812.03.13 12:31:46
        а для иностранцев на английском бы дублировались
        в этом нет ни малейшего смысла. Более того, это опасно - внимание летчиков не должно отвлекаться на непонятные надписи. А на экранах все место жестко лимитировано и ненужные иностранным летчикам дублирующие надписи на русском только будут мешать и приведут к дополнительным ошибкам. Короче, ерунду пишешь.
        • 0
          Нет аватара rs12.03.13 20:00:39
          Инглиш более емкий язык. На русском все приходится писать аббревиатурами, фиг догадаешься. Но! Можно подписывать командно-строительным наречием. Будет нецензурно, но очень ёмко и понятно. Басурмены учат быстро и охотно используют    
          • 0
            Нет аватара guest13.03.13 04:11:07
            На русском все приходится писать аббревиатурами
            L ENG, R ENG, HDG/TRK и тд. это не аббревиатуры? Значит это и есть английский? Чему же меня тогда в школе учили?
        • 0
          Нет аватара guest12.03.13 22:11:29
          Банан ему влипите, ну пожалуйста?! Мочи уже нет этот бред читать.
        • 0
          Нет аватара guest13.03.13 03:53:12
          надписи на русском только будут мешать и приведут к дополнительным ошибкам. Короче, ерунду пишешь.
          Помойму это Вы ерунду пишете. Например, Ту-204, Ан-148 и др. выпускаются в 2-х вариантах и я читал на одном из форумов посты пилота летающего на В737, что он с удовольствием бы ушёл на рускоязычную кабину!
      • 0
        ivankun ivankun12.03.13 14:28:20
        Хотеть не вредно, хе-хе ;)
      • 0
        Нет аватара osv13.03.13 09:09:07
        Вот Вы призываете использовать русский язык, а сами не можете писать без ошибок.... Стыдно, товарищ, стыдно!!!!
        • 0
          Нет аватара Antoshka13.03.13 09:20:11
          Я тебе больше скажу, в английском правописании я делаю гораздо больше ошибок, но в русском самолёте должны быть надписи на русском языке, хотя бы ОДНА!!!
          • 0
            Нет аватара osv13.03.13 09:32:50
            Тогда может быть стоит больше читать? А надписи именно такие, какие и должны быть. Люди не глупее Вашего решили использовать английский язык.
    • 0
      Нет аватара guest13.03.13 03:45:14
      Ту-104  тоже был первым серийным пассажириским лайнером военного КБ
      Опять Вы врёте. Самолеты ОКБ ОАО «Туполев». АНТ-1 может быть был военным или АНТ-2 или может быть прославившийся на весь мир АНТ-20 (МАКСИМ ГОРЬКИЙ)? А наверное АНТ-25 (РД) прославивший Валерия Чкалова в Америку с подвешенными бомбами летал?