Лого Сделано у нас
34

Фотофакт: UTair Engineering - что там за забором?

Автор репортажа - alexx72

Много раз проезжая мимо бывшего завода именуемого при СССР "26ГА " мне было любопытно что же там внутри происходит, как разбирают и собирают вертолеты?  В каких условиях трудятся работники ? Как поставлено производство? Ведь это не просто машина! Это же летающая машина и причем летает она вопреки всем законам аэродинамики...и ведь летает! Причем авиакомпания Ютэйр обладает самым мощным вертолетным парком в мире! И не просто так они занимают лидирующее положение в оказании вертолетных услуг
а как то заглянув через забор увидел вот что

читать полностью

  • 0
    Lera Kalashnikova
    24.04.1307:53:05
    Стоимость лётного часа на Робинсоне около 100 баксов
    • 0
      Нет аватара mmx
      24.04.1307:56:20
      Ага? А вот товарищ выше ссылку давал на прокат этих Робизонов в славном городе Бостоне, так там 330 баксов указано и еще скромненькая приписка что мол "без учета инструкторских сборов"    
      • 0
        Lera Kalashnikova
        24.04.1308:03:20
        В лётный час входит много всего, вплоть до всех расходников (это же цена для личного пользования), а в авиашколе обслуживанием занимается персонал авиашколы, там ты платишь за топливо и непосредственно за работу инструктора.

        А цена лётного часа одинакова везде, вертолёт эксплуатируется одинаково в любой стране и обслуживание у него так же не зависит от страны, набор процедур одинаковый    

        Товарищ просто немного не то сравнил, вот и всё или просто затупил по незнанию)
        Отредактировано: Lera Kalashnikova~11:20 24.04.13
        • 0
          Нет аватара Clapaucius
          24.04.1317:30:58
          Услуга инструктора - это 40 или 60 долларов в час сверх приведённой суммы, в зависимости от опыта инструктора / пилота. И коммерческими перевозками эти инструктора не пренебрегают на самом что ни на есть официальном уровне. Вполне себе можно заказать его в режиме извозчика. Мой коллега собственно этим и занимается. Это один из способов для клуба оставаться на плаву.

          Как по вашему, кто оплачивает все расходные материалы, ангар, фонд на текущее обслуживание двигателя, авионики, будущую их замену по истечению ресурса, страховку, в том числе и пассажиров при коммерческом извозе? И прочее, и прочее и прочее, несть ему числа? Всё это включено в цену, и, соответственно, складывается в нечто значительно превышающее названные вами $100. Даже в частном владении Robinson R44 будет тянуть здесь не менее $250-300 за лётный час.

          Ересь про одинаковую эксплуатационную стоимость вертолёта вообще б не стоило комментировать. Страны и регионы, знаете ли, имеют тенденцию отличаться ценой и доступностью топлива и запчастей, стоимостью работы обслуживающего персонала, дополнительными наценками на услуги служб воздушного контроля, список опять таки бесконечен. Именно в этом направлении в России надо сокращать отставание, чтобы малая частная авиация у нас стала такой же доступной, чем хотя бы в США.
          • 0
            Lera Kalashnikova
            24.04.1321:16:27
            Ересь про одинаковую эксплуатационную стоимость вертолёта вообще б не стоило комментировать. Страны и регионы, знаете ли, имеют тенденцию отличаться ценой и доступностью топлива и запчастей, стоимостью работы обслуживающего персонала, дополнительными наценками на услуги служб воздушного контроля, список опять таки бесконечен.


            Я и не подумала, что такие очевидные веши надо уточнять.

            100 долларов (средняя цена) названые совсем не мной, а пилотами, владельцами R-ок,

            Причём тут ваш коллега, вообще непонятно.
            • 0
              Нет аватара Clapaucius
              25.04.1301:47:48
              Потому как привирают они, ваши знакомые, или экономят, в надежде спихнуть загнанную лошадку кому доверчивому. Ваши $100 - это стоимость эксплуатации теоретического сферического Робинсона в теоретическом вакууме.

              Мой знакомый здесь в качестве живой иллюстрации, что клуб - это не обязательно только прокат самолётов, вертолетов, и инструктаж, но и вполне себе коммерческий извозчик. Соответсвенно, и сравнение цен между ними и конторой Ural Helicom вполне себе оправдано, в чём некоторые здесь сомневались.
              • 0
                Lera Kalashnikova
                25.04.1301:54:56
                Потому как привирают они, ваши знакомые, или экономят, в надежде спихнуть загнанную лошадку кому доверчивому. Ваши $100 - это стоимость эксплуатации теоретического сферического Робинсона в теоретическом вакууме.


                Они мне не знакомые, совсем, это просто пилоты     $100 это средняя цифра, как я же говорила, которая может варьироваться в зависимости от различных факторов.

                Пр то что авиаклуб - может оказывать услуги как коммерческий извозчик, я не спорила.

                Я вообще то оспаривала цифру в 2000 баксов за за час. Это уже цениик вертолёта категории Ми-8    
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,