MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 июня 7
53
Samboris Авиация

Всё у нас хорошо

20 Jun 2013, 22:01

  • 257622.jpeg
  • 257622.jpeg

Программа создания ближне- среднемагистрального самолета МС-21 идет по плану, уверяли журналистов на авиасалоне в Ле Бурже представители головного исполнителя проекта - Корпорации "Иркут" и его партнеров. За прошедший год удалось достичь прогресса в разработке ключевых элементов, определяющих уровень совершенства лайнера. Остаются вопросы относительно перспектив оснащения самолета двигателями ПД-14 отечественного производства. Однако и мотористы обещают, что от графиков не отстанут.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest23.06.13 00:50:13
    По ближне- и среднемагистральным самолетам все вроде неплохо, а кто знает планируем ли мы производить широфлюзеляжные, дальнемагистральные самолеты? Или эта ниша нам не интересна?
    #373511 ↑
    • 1
      Нет аватара oscarll23.06.13 01:37:19
      Вроде бы есть планы но сейчас главное это МС-21 самолет реально должен быть сенсаций
      #373538 ↑
    • 1
      Нет аватара guest23.06.13 02:24:30
      Как я понимая, интересна-то интересна, ведь Ил-96-400 хоть и глубокая модернизация, но всё же устаревшая модель на фоне новых разработок Аэрбасов и Боингов. Но в тех же Аэрбасах или Боингах проекты А-320 и 737 выступают в качестве дойной коровы для более дорогих проектов. Нашим бы сначала наладить выпуск и выйти на окупаемость, а то погонимся за 3-мя зайцами и ни одного не поймаем.
      Отредактировано: mkungaa~03:04 23.06.13
      #373553 ↑
    • 0
      Нет аватара richmedia26.06.13 02:12:55
      Широкофюзеляжные самолеты конечно есть в планах, но сначала ближнемагистральные, затем среднемагистральные, и только потом самые большие.

      Сложность и стоимость решаемых задач растет от класса к классу. Широкофюзеляжный нам сейчас не потянуть. И кроме того, авиакомпании должны при смотреться к производителю, нужно показать себя. Только тогда купят самый дорогой и сложный класс самолета.
      #376179 ↑