Этот никогда не устареет

Причём Ми-26Т2 - это уже недавно модернизированная версия, "стеклянная кабина", улучшенные двигатели, экипаж 2 человека (было 5):

На машине Ми-26Т2 установлены модернизированные газотурбинные двигатели (ГТД) Д-136-2, оснащенные цифровой системой управления. Модернизированный ГТД Д-136-2 отличается от базовой модели Д-136 наличием чрезвычайного режима мощности в 12,5 тыс. л. с., который поддерживается до температуры окружающего воздуха +30ºС и увеличенной (на 250 л. с.) мощностью на максимальном взлетном режиме.

Также на Ми-26Т2 установлена новая авионика. В частности, в кабине пилотов установлены многофункциональные ЖК-индикаторы. Основа комплекса борового радиоэлектронного оборудования БРЭО-26 – навигационно-пилотажный комплекс НПК90-2, состоящий из системы электронной индикации, пульта управления, бортовой цифровой вычислительной машины, спутниковой навигационной системы и цифрового пилотажного комплекса. Применение современной авионики позволило уменьшить количество членов экипажа вертолета с 5 до 2 человек.

Благодаря возросшей взлётной мощности Ми-26Т2, он теперь может эксплуатироваться в ещё более жестких условиях (например, жаркое высокогорье).

Вот такая кабина была у старого Ми-26:

•