стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
81
Дмитрий Шапкин 23 июля 2013, 21:06 18 Авиация

Пять вертолетов будущего по версии Forbes от 3-го крупнейшего производителя в мире

@sdelanounas_ru

С чем третий крупнейший производитель вертолетов в мире будет завоевывать рынок в будущем?

  • Пять вертолетов будущего по версии Forbes
  • Пять вертолетов будущего по версии Forbes

читать полностью
Источник: www.forbes.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Вертолёты России, Ка-62, Ансат, Ка-226Т, Ми-38, Ми-171А2, авиастроение
все комментарии
  • 0
    user78 user78
    24.07.1308:30:45
    Насколько я понимаю, там и поворачивающий момент тоже был. Поэтому истребителям со сверхмощными двигателями и одним винтом приходилось удлинять хвост и увеличивать площадь вертикального оперения. Для компенсации заваливания на бок такие меры не нужны (достаточно было бы сделать что-то вроде маленьких элеронов).

    Чтобы компенсировать поворачивающий момент двигатель на некоторых самолётах (и на многих авиамоделях) устанавливался под небольшим углом влево или вправо.
    Отредактировано: user78~08:43 24.07.13
    #396318 ↑
    • 0
      MIF MIF
      24.07.1316:46:06
      Честно говоря, не понятно, откуда бы там взяться поворачивающему моменту...
      А не поделитесь ссылкой на информацию о "проблемных истребителях с удлинёнными хвостами"? Хотелось бы выяснить для себя этот момент с моментом    .
      #396669 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,