Вы поосторожнее с заявлениями, а то сразу ложь.

если я вижу ложь (причем наглую, в надежде, что никто не обратит внимания и не перепроверит), то я так и говорю. Ты соврал сразу несколько раз. Я твою ложь опроверг фактами и ты начинаешь оправдываться.

но первым Иркут начинал делать МС на 150 мест, при Федорове, и только когда Погосян стал главным в ОАК, и с его подачи, все поменяли на версию в 180
мест.

Значит Погосян знал, что авиакомпании нуждаются гораздо больше в лайнерах на 180 пассажиров (70% парка) чем на 150 пассажиров (всего 20% парка). Начинать надо с самой востребованной версии, не так ли?    

Хорошо если статья лажа

статья действительно лажа, и ты скорее всего знаешь об этом. А если не знаешь и очень далёк от авиации, то не рановато ли тебе визжать "продался Пого, скорее Боингу", " ОАК просто пожирает деньги" и т.д.? Если ты не в курсе, то ОАК деньги не пожирает, а генерирует, причем немалые. Несмотря на ведующиеся масштабные программы по модернизации производства и строительству новых заводов, по разработке новых самолётов - ОАК почти вышел в 0 в прошлом году. Выручка выросла в 6 раз и составила 12 млрд рублей, а чистый убыток составил всего 2 млн долларов - это около 1/17 от стоимости одного Суперджета. Вот тут подробнее:
 https://sdelanounas.ru/blo...6274/?pid=384792#comments 
 https://sdelanounas.ru/blogs/36037/ 

с SSJ получилось не очень

очередная ложь, SSJ - уже очень удачный проект, как бы всевозможные антироссийские тролли ни пытались этому сопротивляться. И при этом достаточно быстро развивающийся (по 100% рост производства каждый год)

пусть попробуют сделать из МС-21-300 SSJ-NG-150, это кажется проще.

ты прикидываешься или действительно не понимаешь, что МС-21 и SSJ - это совсем разные машины, и сделать одно из другого не получится? По-моему, ты просто троллишь.