Кто-нибудь знает почему не продвигают ИЛ-96 как МС-21 и ССЖ-100? По крайней мере в России. Зачем покупать западные дальне-магистральные самолеты, если есть свой абсолютно нормальный, я бы сказал даже лучший самолет.

К сожалению, Ил-96 в том виде, в котором он сейчас существует - несколько устарел и авиакомпании не хотят его покупать. Его надо обновить, может тогда покупатели заинтересуются. Хорошо бы поставить новые двигатели (например, перспективный ПД-18Р, который будет на 15% экономичнее сегодняшних ПС-90А), композитное крыло, новую авионику (чтобы экипаж стал двухчленным, а не трехчленным как сейчас - учитывая зарплаты летчиков экономия для авиакомпаний получается приличная). Возможно, к 2017 сделают такую глубокую модернизацию. Или будут с нуля делать новый дальнемагистральник - с двумя двигателями ПД-30. Поживём увидим.

P.S. Вот наткнулся на статью, где на примере Аэрофлота подробно просчитана стоимость эксплуатации Ил-96-300 по сравнению с Boeing 767-300:
 http://www.ato.ru/content...67-300-na-opyte-aeroflota 

В частности, приводятся такие цифры -

Фактический расход топлива, кг/ч
Ил-96-300: 7977 кг/ч
Boeing 767-300: 4979 кг/ч

Рост топливной составляющей в себестоимости летного часа для Boeing 767 и Ил-96, долл.:

• 

Причем Boeing 767 - это еще старый самолёт. Новый Boeing 787 Dreamliner на 15-20% экономичнее чем 767. Так что Ил-96 нуждается в некоторой модернизации (направленной, прежде всего на увеличение экономичности). Поэтому его пока и не покупают авиакомпании.