я и не говорил, что она была уже тогда - имелось в виду на фоне того, что Гранта все-таки получилось, в отличии от перечисленного.

Проблема в том, что они в общем-то получились. Ну, за исключением Родстера ибо изначально был просто концептом. Не пошли по вполне прозаической причине - финансы. По этому и 2123 ушла на СП.

А чо с GM разве можно сказать, что совместная работа не пошла

Тут больше имеется в виду Магна. GM изначально был партнером по СП и во внутренние дела завода собственно не лез. А вот Магна имела ту же роль, что теперь Альянс.

Вы что-то по этому поводу уже говорили? Или это так... напоминание (причем не к месту...)

К месту. Это не было экспериментом и судьба завода таки решалась. И из нутрей это было хорошо видно. Снаружи собственно тож, но Вам тогда придется поднять дохрена материалов СМИ того времени и все обобщить. Видимо этим Вы себя не утруждали    

про техническое влияние Рено что-то вообще писал?

Мне так показалось. В плане например вот этого

имелось в виду - получить продукт лучшего, чем производился до этого на заводе

Лучшего не получилось. Такого же получилось (а иногда даж чуток похужее) + сняло некоторые ограничения при выборе поставщиков.

И кстати небольшая ремарочка к этому:

И продукт для ВАЗа должен был получится слишком новым, ибо не пересекался с серийными моделями.

Проект С пересекался с серийными моделями настолько же, на сколько пересекалась Калина на время запуска. Т.е. в обоих случаях никак не пересекалась за исключением двигуна и КПП. Калине это не помешало. Думать, что это помешало бы Проекту С тоже получается нет никаких оснований. Просто это другой сегмент рынка. И если осуществилась бы мечта ростеха про 12 моделей за 3 года, то никаких проблем. Проблема в другом - эта мечта была изначально неосуществима в чего очень не верилось ростеху. В конце концов сейчас же разрабатывается новая машинка в классе С и ничего