Авиация

Суперджеты в Interjet'e: среднесуточный налет борта за месяц - десятичасовой

Сегодня исполняется месяц с начала эксплуатации мексиканской авиакомпанией Interjet наших самолетов SSJ-100, суперджетов. Компания эксплуатирует два наших самолета, бортовые номера XA-JLG и XA-IJR.

В первый же месяц работы - наши суперджеты уже достигли времени налета: 298:05 ч налета у первого борта, 267:50 - у второго.

Что тут говорить - это успех!!!

Сутки еще не кончились - суперджеты и сейчас работают.

Update: последние сутки первого месяца закончились, у XA-JLG - 304:35 ч, у XA-IJR - 272:30 ч налета (по другим данным, 315 и 284,5 часов).

Всего Interjet закупает у нас 30 бортов: 20 - в твердом заказе, 10 - в опционе.

читать полностью

Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

суперджет, SSJ-100, экспорт

все комментарии

2
user78
18.10.1312:12:27

А багаж они возят - по одному чемодану до 25 кг на
пассажира на местных и по два на международных рейсах.

да, это ручная кладь. Кстати, багажные полки на Суперджетах очень вместительные.

В общем, с моей точки зрения - Интерджет просто эффективная компания, лоукостом там и не пахнет.

тем не менее, это лоукостер, использующий многие лоукостерские приёмы:

ABC Aerolíneas, S.A. de C.V.,[1] operating as Interjet, is a Mexican low-cost airline with its headquarters in Lomas de Chapultepec, Miguel Hidalgo, Mexico City, Mexico

#459590 ↑

3
vlTepes
18.10.1312:20:22

Спорить не буду. Просто в Европе под лоукост понимают хреновый сервис, а тут просто дословно - с малой ценой.

#459595 ↑

0
user78
18.10.1312:42:48

Просто в Европе под лоукост понимают хреновый сервис

Я думаю, что основная экономия лоукостеров не за счет плохого сервиса, и даже не за счет ужимания шага кресел (максимум 1-2 ряда добавятся), а за счет максимальной интенсификации полётов и снижения расходов на аэропортовые сборы (часто используются более дешевые и менее загруженные аэропорты вдалеке от города). Плюс, как правило, авиапарк ограничен 1-2 типами самолётов, что так же сокращает расходы на обслуживание.

В Европе я много летал на Ryanair и Easyjet, вполне нормальный сервис, только всё платно

#459605 ↑

0
silicoid
18.10.1317:14:33

В Европе лоукостность за счет пассажиров, в Америке за счет уменьшения эксплуатационных издержек
Отредактировано: silicoid~17:14 18.10.13

#459794 ↑

Написать комментарий

Отмена