MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
31 марта 98
100
Гвардеец Транспорт, спецтехника и логистика

На ЧТЗ начался выпуск нового вида техники – тяговых модулей вагонов ТМВ-2

На Челябинском тракторном заводе, который входит в состав корпорации УВЗ, начался выпуск нового вида техники – тяговых модулей вагонов ТМВ-2.

Машина изначально задумывалась как альтернатива маневровому тепловозу. Она призвана заменить его, прежде всего, на железнодорожных путях промышленных предприятий, снизив тем самым затраты на выполнение работ по транспортировке вагонов и формированию составов там, где не выгодно содержать тепловоз и тепловозную бригаду, брать дорогую технику в аренду. 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.uvz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 2
    Гвардеец Гвардеец31.03.14 22:29:34
    Это самый маленький из ныне существующих, а мотовозы уже лет 45 как не выпускают, последний из могикан был этот

    #534046 ↑
    • 0
      Нет аватара riorom31.03.14 22:31:57
      не ну это мапед вообще нефига не весит и ничего не потянет я про малые маневровые - там же они все гибриды я так понимаю да они дороже но полюбому экономнее иначе бы делали гидротрансформатор и привод на колесья короче сильно специализированная техника чтобы нубам об ней рассуждать )
      #534050 ↑
      • 0
        Гвардеец Гвардеец31.03.14 22:42:46
        Я с вами говорю как профессиональный железнодорожник, и знаю структуру преприятий, зачем им тепловоз, с бригадой, если им раз в неделю подгоняют один или два,, у нас на предприятии бегали два ТГМ, перед моим уходом закупили ТЭМ 4_х осный, но у нас и подача была порой и не один раз в сутки, и плюс вывоз продукции из цехов, металлоотходы, и выгрузка
        Отредактировано: Gwardeec~07:49 01.04.14
        #534058 ↑
        • 0
          Нет аватара riorom31.03.14 22:47:34
          ну а если так редко необходимо гонять вагоны то намного дешевле просто заказывать перегоны ) вы учтите космическую цену такого агрегата ) и ненадо не водил не содержания корча ) и даже ненадо машинистов и тепловоза ) все зависит от масштабов перетаскиваний - но корче всеравно нереально дорогой будет в нашем миру большого разделения труда и всеобщей глобализации - те кто пытается стать независимым от всех даже пот таким мелким деталям проигрывает экономически - есть техника и люди которые сделают данную работу лучше быстрее и скорее всего и дешевле ) так что тут базар не о чем все решает экономическая целесообразность и скажем так возможная удаленность от маневровых помощников из вне )
          #534061 ↑
          • 0
            Гвардеец Гвардеец31.03.14 22:50:52
            А вы возьмите в расчёт сколько будет стоить день эксплуатации локомотива, меньше ни кто не оформит , плюс холостой пробег за счёт заказчика, вот как раз и набежит сумма закупки подобного тягача
            #534063 ↑
            • 0
              Нет аватара riorom31.03.14 22:53:44
              ну как вам сказать если так выходит то скорее всего надо серьезно задуматся о маневровом а если нет то скорее всего и рельсы не нужны есть автотранспорт ) как бы так простая экономика )
              #534066 ↑
              • 0
                Гвардеец Гвардеец31.03.14 22:56:38
                М-да ну остовайтесь при своём увы далеко не профессиональном мнении, а я как человек не один год проработавший на заводской железке при своём, вы к сожалению не имеете понятия о оной, а берётесь рассуждать
                #534068 ↑
                • -1
                  Нет аватара riorom31.03.14 23:22:36
                  ну могу вам сказать что вы ничего не понимаете в экономической состявляющей любого бизнеса - и ваше знания о паравозиках и как туда сюда их катать поверте тут ничего не роляют - играет финансовая целесообразность а найти машиниста невопрос купить параоз тоже не вапрос если это того будет требовать если нет то тогда будут использовать автотранспорт или заказывать в аренду маневровые вот как то так все зависит от необходимости и финансовых возмложностей предприяти - то предприятие на котором вы работали скорее всего гоударственное или просто малоэфыективное - такие предприятия я не беру в расчет они всеравно рано или поздно перейдут в частнуюб собственность или просто уйдут с рынка их место займут люди которые умеют вести бизнес и неважно что они будут юзать корчи локомотивы или автотранспорт они будут успешными а найти водил или машинистов и тп уж извините это вообще о чем разговор давайте еще будем обсуждать поиск запчастей на технику ) удачи в профессиональном подходе )
                  #534078 ↑
                  • 0
                    Гвардеец Гвардеец31.03.14 23:53:14
                    Вот именно исходя из учёта экономии малому предприятию завязанному на железке не к чему даже небольшой локомотив,

                    1)Депо с ямой
                    2)ремонтники
                    3)ГСМ
                    4)локомотивная(ые) бригада(ы)
                    Вагоны пригоняют в любое время суток, и держать их на станции ни кто не будет, это простой а стало быть работает счётчик, и по приходе оных на предприятие вагоны, погрузка и выгрузка таковых становятся головной болью предприятия.

                    всё выше изложенное беглое перечисление

                    Тягач

                    1)Банальный гараж
                    2)свободное передвижение без привязки к железке,стандартное ГСМ,
                    3)Шофер
                    Тот же тягач может выполнять разные функции, развозить телеги по предприятию, в отсутствии работ прямого назначения, плюс при помощи навесного оборудования, исполнять иные функции, о чём подразумевается в статье
                    Отредактировано: Gwardeec~23:54 31.03.14
                    #534086 ↑
                    • -2
                      Нет аватара riorom01.04.14 00:04:08
                      понимаете как вам сказать малое предприятие завязанное на ЖД это атавизм он не жизнеспособно я таких примеров наблюдал много как ЖД просто утягивало на дно такие предприятия как раз изза всего перечисленного выше вами - когда оно перешло на юзание простых фур и большегрузных самосвалов то все проблемы решились . Скажем так для малого предприятия ЖД это якорь которыей не дает простора для маневра - среднему и большому бизнесу не так страшны волнения потому ЖД он вполне может себе позволить и не пойдет на дно а как только ЖД будет обузой то так же легко от него отказатся в сторону автотранспорта - слава богу с парком грузовых автомобилей у нас все в порядке и водил различных категорий немеряно - да там где возможно зартуднено движение автотранспорта где плохие дороги и тп жд может быть единственным путем там такое будет рулить но это настолько единичные случаи
                      #534091 ↑
                      • 0
                        Нет аватара Tony01.04.14 01:24:36
                        ты инвалид? нормально писать не можешь??

                        по теме: маленький маневровый не может перелазить по путем - понимаешь?
                        #534119 ↑
                        • 0
                          Нет аватара riorom01.04.14 07:51:34
                          ты быдло? по теме : досвидос лазь по путям дальше )))
                          #534150 ↑
                          • 0
                            Нет аватара Tony01.04.14 08:00:58
                            если хочешь увидеть быдло - посмотри на свои посты, мало кто так коверкает великий и могучий язык.
                            как ты переставишь тепловоз? - да никак. а эта машинка легко переедет, в это еще одна ее ценность.
                            #534152 ↑
                      • 0
                        Гвардеец Гвардеец01.04.14 08:04:00
                        М_да однако вы упёрлись и не желаете слушать, больше не буду вас переубеждать, НО на последок должен сказать, вы всё о финансовой стороне талдычите, да будет вам известно что данные наработки первыми появились у буржуев, и к нам пришли не так давно, к чему я - неужто вы думаете что буржуи считать не могут, они копейку на ветер не выкинут,и раз они сочли целесообразным иметь такие компоненты в структурах своего бизнеса значит это было просчитано со скрупулёзной точностью
                        #534153 ↑
                      • 0
                        Нет аватара someuser03.04.14 01:56:12
                        Обалденно. Почитайте про транспортные проблемы Австралии, там про фуры много и "весело".
                        #534816 ↑