MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 03 сентября 17
41
A_SEVER Судостроение и судоходство

Судостроение — в лидерах частный бизнес

Достаточно часто, в т. ч. и на нашем сайте, можно встретить мнение, что машиностроительные заводы должны находиться под управлением государства, т.к. только оно может эффективно управлять такими сложными активами. Однако, это утверждение не всегда справедливо.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov04.09.14 11:00:03

    Навашино и Сормово постоянно на слуху. Вот практически только в этом году PR-служба Сормово и их владельца МНП испортились, но это не значит, что заказов нет.

    Кстати, но той же Пелле или в зеленодольске где-то 1/3−¼ заказов частные, а не от МО. А кроме МО на других заводах (том же Братьев Нобеле который еще в прошлом-позапрошлом году делал танкеры часникам) сейчас строят суда для бассейновых управлений или Росморпорта. Есть те которые ваообще сами для себя строят типа Порта Коломны или Енисейского пароходства. И не надо говорить, что они не на слуху     Они не на слуху у тех, кто не в теме, так это тогда можно о любом направлении и любом заводе сказать    

    UPD: Кстати, я вот совсем недавно для себя открыл Архангельскую РЭБ флота, которая не просто успешно на частников пашет, а частники не редко из немеций и голландий всяких.

    Так что, кто хочет ишит возможности, а кто не хочет — причины. И гос.заказы тут совсем по боку.

    Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~11:07 04.09.14
    #568110 ↑
    • 0
      Нет аватара id198604.09.14 11:35:43

      Я не гововорил МО,я сказал гос. заказы, а не МО. Государство это в том числе и суда для ФСБ, Росморпорта, Енисейского пароходства и других гос.структур. К ним же можно отнести и танкеры для Роснефти. Так что если смотреть внимательно, а не только на корабли с подводными лодками то можно удивить интересные тенденции в российском судостроении 2014 года.

      #568118 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov04.09.14 11:48:35

        Государство это в том числе и суда для ФСБ, Росморпорта, Енисейского пароходства и других гос.структур.

        ОАО «Енисейское речное пароходство» — частная лавочка. Основной (если не 100%) пакет акций у «Норильский никель"

        Читать до просветления

        По остальным пароходствам ситуация схожая

        Так что если смотреть внимательно, а не только на корабли с подводными лодками то можно удивить интересные тенденции в российском судостроении 2014 года.

        Да-да. Посмотрите на строительство танкеров и пассажиров, а не только на корабли с подводными лодками    

        Кстати, 2014 ничем толком не отличается от 2012 или 2013. Структура заказов примерно одинакова. Почему надо именно смотреть на еще не законченный 2014?

        #568121 ↑