MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
24 мая 11
7
rvk Авиация

Sukhoi Superjet 100 — налет 168 часов, перевезено 2 885 пассажиров

За первый месяц коммерческой эксплуатации самолета в авиакомпании «Армавиа» (Армения) выполнено 66 полетов в Москву (аэропорты «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково»), Одессу, Донецк, Симферополь, Ларнаку (Греция), Алеппо (Сирия), Венецию (Италия), Тегеран (Иран), Рим (Италия), Тель-Авив (Израиль), Бейрут (Ливан) и Лион (Франция). Перевезено 2 885 пассажиров. Налет составил 168 часов. «За весь период начальной эксплуатации не было зарегистрировано ни одного отказа, влияющего на летную годность самолета», — подчеркивается в сообщении пресс-службы ГСС.

Тем временем, ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» приступит к эксплуатации ближнемагистрального лайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) 16 июня, сообщает ATW Online со ссылкой на вице-президента Superjet International Светлану Исаеву.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара FataMorgana24.05.11 18:16:01
    глобализация - вам знаком этот термин? между прочим внутреннее устрйство самолетов Боинг проектировалось российскими специалистами в специальных инженерных центрах в России. и что ж из этого получается что Боинг не американский самолет? просто наивно и по меньшей мере глупо так рассуждать. особенно в современном мире и тем более когда дело касается гражданской авиации http://www.boei...a_01_04_11.html Engineers at the Boeing Design Center in Moscow, Russia specialize in structures detailed design and stress analysis. Отредактировано: FataMorgana~18:35 24.05.2011
    #13392
    • 0
      Нет аватара guest24.05.11 18:45:32
      Внутренее устройство - это хорошо, но было ли оно связано с техническим обустройством? Вряд ли. Потому что в России слабо налажен выпуск авионики, разнообразных датчиков, комплектующих для гидравлической системы, топливной и т.д. И кстати, даже на новейшие военные самолёты, типа Су-35С, закупаются иностранные схемы и платы. Вот это и обидно. Вроде и сами всё можем разработать, вроде и Медвед уже утомил зудеть про модернизацию и всякие там "нано", а наладить выпуск самой что ни на есть высокотехнологичной начинки для подобных машин - задача. Надеюсь, что в будущем освоят, а то что ж?
      #13400
      • 0
        Нет аватара FataMorgana24.05.11 20:00:14
        с другой стороны процессы связанные с наращиванием таких возможностей в России не стоят на месте и идет плановое развитие и переход на отечественную элементную базу и электронику. пока все в начальных стадиях но по многим направлениям есть прогресс и это сложно отрицать. Москва не сразу строилась
        #13415
      • 0
        Нет аватара FataMorgana24.05.11 20:02:57
        и еще для Су-35 и ПАК ФА уже ведется разработка процессора на основе Эльбруса. так что все не так плохо и на месте дела не стоят
        #13416
        • 0
          Нет аватара arcman24.05.11 23:34:05
          МП для военных давно уже есть и весьма неплохой. В сумме с уже существующими DSP это более чем достаточно.
          #13465
      • 0
        rvk rvk24.05.11 20:29:43
        >на новейшие военные самолёты, типа Су-35С, закупаются иностранные схемы и платы. Источники? >Потому что в России слабо налажен выпуск авионики Ага, задержать выпуск самолета еще на два года, и наладить выпуск авионики, а потом еще пять лет доказывать европейским покупателям что она хорошая. Я повторяю еше раз, ВСЕ производители гражданских самолетов используют иностранные комплектующие, у Суперджета их не так много по сравнению с другими.
        #13421
        • 0
          Нет аватара guest24.05.11 20:40:00
          Ну не знаю, что значит "не так много".. PowerJet (совместное предприятие НПО «Сатурн» и Snecma) Разработка и производство двигателя SaM 146 Thales Поставка авионики Liebherr Системы управления и жизнеобеспечения Messier-Dowty Шасси Intertechnique (Zodiac) Топливная система B/E Aerospace Кислородная система, интерьер, двери Autronics (Curtiss Wright) Противопожарная система Honeywell Вспомогательная силовая установка IPECO Кресла экипажа Parker Гидравлическая система Hamilton Sundstrand Система электроснабжения Vibro-Meter Датчики вибрации двигателя Goodrich Колёса, тормозная система Sully Остекление фюзеляжа и кабины пилотов Как бы, спрашивается "а наше есть?" Насчёт иностранных плат ghjxnbnt форум Сухого и обсуждение Су-34: "И в МФИ-35 и в КСУ процент импортной комплектации огромен. Все основное импортное. Да кое-чего ставят из нашего, но только для очистки совести..." и интервью интервью с Чепкина Виктора Михайловича первого заместителя генерального директора ОАО "НПО Сатурн" по НИОКР и ОКР: "мы можем сделать легкую электронику — мы, наконец, добились согласия военных использовать ИМПОРТНЫЕ электронные комплектующие. И тогда у нас останется дополнительное место для керосина и для оружия."
          #13423
          • 0
            rvk rvk24.05.11 21:00:46
            >Ну не знаю, что значит «не так много»… Например по сравнению с Ембраер, там 98% импортного. У Боинга импортного более половины, по скромным оценкам. >Как бы, спрашивается «а наше есть?» Конечно, наше это планер, двигатели, разработка и производство. По поводу двигателя, да, совместно с французами, но дело то в том, что тот двигатель на базе которого сделан SaM 146, был создан с помощью Сатурна. Фактически Сатурн помог разработать французам двигатель, а потом решил сам использовать эту разработку в своих целях, еще улучшив его. >и обсуждение Су-34 Какое отношение имеет Су-35С? Чепкин вообще говорит о ПАК ФА. Что-то у меня появляются подозрения что ты троль. Отредактировано: rvk~21:01 24.05.2011
            #13429
            • 0
              Нет аватара guest24.05.11 21:26:03
              Элементарно: если забугорные детали ставят на одни высокотехнологичные самолёты, то логично, что подобные детали юзают и при создании других высокотехнологичных машин. И нет, я не тролль и под мостом не проживаю, а просто высказываю мнение, что эта кооперация настолько существенна, что может перерасти в элементарную зависимость. А это чревато. Уж остекление-то могли и сами сделать! Особенно, учитывая, что в России производятся стёкла для забугорных авто и некислое бронированное стекло
              #13440
              • 0
                rvk rvk24.05.11 21:32:36
                см коммент ниже. Бедная Америка находится в зависимости, бедные европейцы плачут от осознания собственной зависимости, бедные бразильцы вообще от горя вешаются пачками     насчет логики, логично по моему говорить именно о той машине, о которой написано, а не выдумывать ничего. Что тебе мешало привести в пример именно Су-34? Почему ты вдруг взял Су-35С? И хватит тут уже твоих домыслов. Могли бы сделать. Могли. Только может это стоило бы в два раза дороже. Да и вообще, стекла для самолетов и просто бронированные отличаются очень сильно, просто небо и земля. И уж тем более они сильно отличаются от автомобильных. Совсем другие технологии. Отредактировано: rvk~23:37 24.05.2011
                #13443
          • 0
            rvk rvk24.05.11 21:22:52
            А вот интересно, парятся ли французы по поводу того что шасси их самолетов сделаны в России? А сильно ли переживает Боинг, от того что их самолеты сделаны из нашего титана, а в Москве их крупное КБ, которое участвует в разработке их самолетов? А вот он новейший Дримлайнер от Боинга. Много там американского?
            На фоне EMB наш суперджет просто суперроссийский. Подумайте: ВСЁ проектирование и ВСЕ испытания (статика, ресурс и пр) велись в России. У Эмбрайера - это импорт. ВЕСЬ фюзеляж и крылья SSJ - делают в России. У эмбрайера - это импорт, даже бочки и крыло делают за рубежом. Композиты для SSJ делают на ВАСО, у эмбрайера - все импорт Двигатели для Суперджета делают в Рыбинске, у эмбрайера - все импорт Метал для Суперджета - российские - у эмбрайера и заклёпки и металл - импорт Дизайн кабины пилотов Суперджета - делал жуковская фирма, у эмбрайера - все импорт в создании Суперджета принимают участие и нижнегородские фирмы (гидромаш, теплообменник, скат) и ульяновские - у эмбрайера - все импорт фирма ГСС принадлежит на 75% России (через 100% российский ОАК), Эмбрайер же принадлежит правительству бразилии на 0.3%, а бразильским банкирам на 33%. Однако Эмбрайер все считают - бразильским самолетом, сделанным бразильской же фирмой. Что мешает кому то считать SSJ российским самолетом? только скудость ума и склонность к фобиям. Больше ничего. Отредактировано: rvk~21:23 24.05.2011
            #13437
      • 0
        Григорий Басс Григорий Басс27.05.12 13:14:33
        id26915484 почитал и остальные ваши каменты - спокойно , рассудительно , без излишнего восхищения , но и без модного нынче "болотничества" , все бы так , кое в чем излишне критично-пессимистично , но по видимому просто нужно подольше тут побыть , и под напором положительного , пессимизм сдаст свои позиции     , так что +
        Отредактировано: Григорий Басс~13:46 27.05.12
        #129114 ↑