Не вижу рынка, если я не прав — скажите в чём?

Рынок у бизнес-джетов один и тот же — и, если ты не видишь рынка для SSJ — то ты не видишь его и для G650.

Этот рынок в статье указан, по процентами дан для всего мира в целом — и, естественно, в каждой конкретной стране проценты могут отличать, и — значительно. Скажем, в России — процент закупок бизнес-корпорациями может быть ниже, а госструктурами — выше.

Отметим, что G650 — неспособен перевозить рядовых пассажиров, работать на линиях. Он — существует только в варианте бизнес-джета, чей общий рынок — несравнимо ниже рынка пассажирских самолетов. Соответственно, G650 обречен строиться небольшими партиями — что, естественно, приводит к колоссальному росту цены.

В отлитие от этого, бизнес-джет Сухого — это массово строимый суперджет, с другим салоном только. Естественно, цена такого борта — много ниже.