Вы правы и все именно так, — новый аэропорт заменит старый, который уже давно не может развиваться. Причем даже этот старый аэропорт уже обслуживает более 2 млн.пассажиров: в 2013 году — 2,2 млн., а за 2014 должно быть под 2,5 млн. Поскольку первый модуль нового аэропорта должен пропускать максимум 5 млн., то половину этого максимального пассажиропотока сразу дает старый аэропорт. Второй модуль аэропорта будут строить только после заполнения объемами первого модуля, — в официальных планах этот срок был обозначен до 2025 года.

Часть транзитного потока перейдет из Москвы, например для рейсов из городов Сибири в Средиземноморье расстояние будет меньше если лететь через Ростовский хаб, а не через Москву и поэтому новый аэропорт может аккумулировать пассажиропоток из целого ряда городов этой части России. К тому же, если пересадка в Москве, то потом приходится лететь либо через всю Украину, либо огибать ее через тот же Ростов-на-Дону. Если через Украину — приходится платить платежи диспетчерским службам Украины плюс сопутствующие риски. Если огибать Украину, что кстати сейчас все равно и делается, — это дополнительное летное время и топливо. Поэтому использование нового аэропорта Южный для пересадки вместо Москвы для многих направлений даст экономию по летному времени, по топливу и платежи будут диспетчерским службам России, что в какой-то степени можно считать импортозамещением.

Посмотри, пожалуйста, карту Ростова — где аэропорт

https://maps.yandex.ru/?text=Россия%2C%20Ростов-на-Дону&sll=39.718705%2C47.222531&ol=geo&oll=39.718705%2C47.222531&ll=39.769486%2C47.247923&spn=0.316498%2C0.182229&z=11.475767057428376&l=map

К сожалению, картинку с айпэда не могу вставить — но аэропорт Ростова прямо в середине города, достаточно сказать, что его адрес — ПРОСПЕКТ Шолохова, много ты знаешь аэропортов, которые находились бы на центральных городских проспектах?