Эээээ… Признаю, позволил себе лишнего, поэтому извиняюсь.

Но раз уж пошла катавасия про то, что у кого ломается, то вот личный опыт:

Ниссан либерти. За 2 года проехал примерно 80 тысяч. 2001 г. в. Из поломок:

— Капиталка двигателя.

— 2 раза полная замена ГРМ

— Замена степ-мотора в коробке

— Замена коробки на контрактную

— Автоматику пассажирской двери совсем отключил (механизм вырвал с корнями), т.к. глюк на глюке глюком погоняет

— 2 раза езда на эвакуаторе.

— Несколько раз вызов автомастеров в тайгу из города

— Постоянные пляски со стартером. В том числе и 2 замены

— Очень много раз езда на галстуке

— 2 раза езда в режиме придерживания пассажирской двери

— Бесчётное кол-во раз переваривание глушителя.

И целый ворох расходников. Одни только стойки раз в сезон менял, пока не поставил китайские.

Морковник в 105 кузове. За год 80 тысяч. 2001 г. в.

— Капиталка двигателя.

— На несколько раз переборка коробки. Проблема так и не решилась.

— 2 раза отваливалось колесо после тяжёлой и сложной дороги

— С электроникой порнухи натерпелись…

И целый ворох мелочёвок

Мерин ешка 96 года

Летом взяли у хозяина ОД меринов. До сегодняшнего дня так и невозможно на нём ездить. Там ломается всё. Абсолютно всё. При чём на столько хаотично, что этот аппарат у нас уже как комичный квест «что ремонтируем сегодня». Например, сейчас самое актуальное, это в морозы заливание свечей. Завести его просто невозможно.

Нива 94 г. в. За 2 года за 80 тыр перевалено

— Целый год ездил без термостата. Просто не знал, что он поломан. Случайно обнаружил этот косяк.

— Бегунок навернулся. Минут десять менял в дороге

— 2 года езжу с глючным стартером.

— Поломалось сиденье водителя. Отломилось одно крепление

— Отломал крепление рычага блокировки

— Шрусы с полуосями надо глянуть в свободное время

Машина используется для поездок в тайгу. Эксплуатация очень жёсткая.

Ваз 2104 за 2 года гораздо больше сотни. Уже сбились с километража

— В дороге редуктор моста рассыпался. Масло прощёлкали. Менялся прям на трассе.

— Тормозной шланг порвался. Заглушили и до конца дороги не вспоминали. Не тормозило переднее правое колесо.

Машина используется как грузовик. Ежедневно наматывает сотни км с грузом до полутонны + полный салон работяг.

Дружбан на калине2 за год проехал уже под полтинник. Машину брал для езды, а не любований. По гарантии сейчас меняют один из датчиков скорости и всё. За 50 тысяч! Даже колодки не стали менять на ТО!!! Машина используется как всепогодное транспортное средство для езды по Красноярскому краю, Хакасии, Туве и Иркутской области

Дружбан на мерине GLK. Ездит уже 3 года и думает как его поменячть на новый ибо постоянные ремонты уже оооочень дороги. Гарантийный ремонт, это пипец как дорого. Использует просто как поповозку на работу

Дружище на хюндае матриксе. За 3 года прокатил 30 тысяч. Использование только на работу и в магаз раз в неделю. На третьем ТО замена ГРМ, ремонт ГУРа, замена тормозных дисков.

Нет, я не утверждаю, что вазки это вершина инженерной мысли, просто на иномарки надо больше времени, денег и как можно аккуратней их насиловать. Либо брать доп.гарантию и серьёзно наезжать на ОД. Кто-то машину бережёт, а кто-то использует как инструмент — на полную катушку. И да, следующим авто буду брать себе только газель. Нет, это не фанатизм, это только холодный расчёт. Газель, это коммерческий транспорт, а значит там потребительство отодвинуто на второй план и соответственно у многих узлов нет умышленного снижения надёжности. К тому же она просторная для большой семьи и грузоподъёмная для повседневки

каждый человек имеет право на своё мнение

Полностью поддерживаю и ещё раз извиняюсь за резкие моменты в высказываниях