MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
01 декабря 1
66
fotografersha Авиация

«Победа» с нами!

Сегодня утром Боинг-737 авиакомпании «Победа», являющейся дочкой «Аэрофлота», выполнил первый коммерческий рейс из Москвы в Волгоград.

Авиакомпания будет осуществлять полеты по направлению Москва-Волгоград-Москва на ежедневной основе из терминала A аэропорта «Внуково» по следующему расписанию: DP 181: вылет из Москвы в 10.50 ч., прилет в Волгоград в 12.40 ч. DP 182: вылет из Волгограда в 13.20 ч., прилет в Москву в 15.05 ч.
В декабре также планируется начало ежедневных полетов из Москвы в Екатеринбург, Самару, Пермь, Белгород, Тюмень и Сургут. Минимальный тариф в одну сторону составляет от 999 рублей без учета такс и сборов. Билеты можно приобрести на сайте авиаперевозчика и по телефону колл-центра.
«Имя „Победа“ непосредственно связано с предстоящим юбилеем Великой Победы и символизирует нашу неизбежную общую победу над теми трудностями и внешними вызовами, с которыми столкнулась наша страна и наш народ в этом году» (цитата — В.Савельев).
«Победа» будет эксплуатировать новые самолеты Boeing 737−800NG в одноклассной компоновке, рассчитанные на перевозку 189 пассажиров. К концу 2014 года парк авиакомпании будет доведен до 4 машин. К 2018 году планируется увеличение флота до 40 единиц. Предполагается, что к этому времени компания будет обслуживать более 45 маршрутов и перевозить свыше 10 млн пассажиров.
Удачи новому лоукостеру! Текст взят из пресс-релиза «Аэрофлота», фотки сделаны мною утром во Внуково. Активная ссылка при перепечатке обязательна.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: fotografersha.livejournal.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 12
    Нет аватара termometrix01.12.14 16:06:50

    Боинг-737

    Не могу поставить плюс.Боинг производит замечательные самолеты,но российское

    /в т.ч.СНГ/самолетостроение нуждается в развитии,прежде всего за счет дополнительных заказов.

    Отредактировано: termometrix~17:30 01.12.14
    #594202 ↑
    • 5
      Нет аватара abdulas01.12.14 16:52:02

      Двоякое чувство, нельзя финансировать потенциального врага. Пускай боинг, что хочет производит, их просто надо запретить покупать. Своим, дополнительное ускорение под зад, чтоб шевелились быстрее.

      #594224 ↑
      • 2
        tm tm01.12.14 17:22:18

        Своим, дополнительное ускорение под зад, чтоб шевелились быстрее.

        И вы, конечно же, знаете простой и очевидный способ, как это сделать.

        #594233 ↑
        • 4
          Нет аватара termometrix01.12.14 19:09:51

          И вы, конечно же, знаете простой и очевидный способ

          Законовое дополнение:самолеты,которые закупаются в России должны иметь уровень локализации в России не меньше 50 процентов.Стандарт.

          А Вы как думаете,евростандарты,например Евро-4 или Евро-5 и много других,с какой цели введены?Для поддержки европейских автопроизводителей и охраны внутреннего рынка ЕС,разумеется.

          Попробуйте продать что-то в Японии или Южной Кореи и поймете,что только местные товары и услуги «странным образом» отвечают японским и южнокорейским стандартам.Такие дела,так можно развивать внутренное производство и богатеть, путем введения выборочно строгих ограничительных мер для аналогичной продукции из других стран.Весь «золотой миллиард» создал свою индустрию,свое превосходство, на основе протекционизма в 19-ом веке.

          Отредактировано: termometrix~21:00 01.12.14
          #594263 ↑
          • 2
            tm tm01.12.14 19:55:41

            Законове дополнение: самолеты,которые закупаются в России должны иметь уровень локализации в России не меньше 50 процентов.

            …после чего 90% авиакомпаний разоряются из-за отсутствия нового авиапарка. Хорошее предложение, да.

            #594276 ↑
            • 0
              Нет аватара termometrix01.12.14 20:01:49

              Почему?Закон вступит в силу через некоторе время,авиакомпании будут готовы,а иностранные марки откроют заводы в России.Суперджет,Ту-204,АН-ы и МС-21 будут запущены в серийное производство.

              Отредактировано: termometrix~21:03 01.12.14
              #594277 ↑
              • 3
                tm tm01.12.14 21:24:59

                Потому что строительство заводов и создание «чисто своих» самолетов — это дело черт-те-какого далекого будущего, а летать авиакомпаниям надо уже сейчас.

                #594301 ↑
                • -2
                  Нет аватара termometrix01.12.14 22:26:05

                  а летать авиакомпаниям надо уже сейчас

                  Тогда российские авиакомпании могут приборетать иностранные машины в лизинг или по найму пока российское авиастроение заработает на полной мощности.

                  #594323 ↑
                  • 5
                    tm tm01.12.14 23:21:04

                    Ну так «Победа» именно так и делает. Непонятно, что вас в этом не устраивает.

                    #594349 ↑
            • 0
              Нет аватара guest01.12.14 21:58:09

              пусть покупают российского производства. А иначе пусть не существуют, я не хочу платить деньги,. которые будут кормить конкурента.

              #594313 ↑
              • 4
                tm tm01.12.14 23:18:38

                Не платите. Для организма очень полезны пешие прогулки на дальние расстояния — это еще Ломоносов триста лет назад установил.    

                #594347 ↑
          • 0
            Нет аватара mother-russia.org02.12.14 15:54:12

            Это они так в ВТО «вступили». Клуб жуликов. России можно и без всяких стандартов послать их лесом с ВТО, так как против страны сейчас ведуться санкционные войны.

            #594544 ↑
      • -1
        Нет аватара Pan2001.12.14 17:30:25

        Запретить? и кто вы такой что бы запрещать?

        #594238 ↑
      • 0
        Нет аватара guest02.12.14 12:16:47

        В данному случае это те же Добролетовские боинги, даже не перекрашенные.

        #594491 ↑
    • 5
      Vasisualiy Vasisualiy01.12.14 20:28:34

      Боинг-737

      Не могу поставить плюс.Боинг производит замечательные самолеты,но российское

      /в т.ч.СНГ/самолетостроение нуждается в развитии,прежде всего за счет дополнительных заказов.

      МС-21 еще не готов, а самолеты нужны уже сейчас!

      Что делать?

      Заставить их продолжать эксплуатировать Ту-134/154?

      Или временно прекратить деятельность до того как серийное производство МС-21 наберет нужный темп?

      #594282 ↑
      • 1
        Нет аватара termometrix01.12.14 20:44:41

        МС-21 еще не готов, а самолеты нужны уже сейчас!

        Но Суперджет готов.Ту-204/214,Ту-334 и Ан-148 тоже.

        Отредактировано: termometrix~21:45 01.12.14
        #594286 ↑
        • 3
          Vasisualiy Vasisualiy01.12.14 20:50:24

          На то чтобы ТУ-204 запустить в крупную серию нужны деньги и время.

          Причем данная модель по своим характеристикам несколько уступает западным аналогам.

          Вопрос: нужно ли вбухивать миллиарды на развертывание производства фактически устаревшей модели?

          А Суперджет с Аном-148/158 для компаний-Лоукостеров не подходит. Не та размерность.

          Как быть?

          Отредактировано: Vasisualiy~21:51 01.12.14
          #594288 ↑
          • -2
            Нет аватара termometrix01.12.14 21:43:13

            нужны деньги и время.

            Законове дополнение вступит в силу черезе некоторе время.

            -------

            по своим характеристикам несколько уступает западным аналогам

            Спорное утверждение.

             https://sdelanounas.ru/blogs/54105/?pid=580943 

            Отредактировано: termometrix~22:49 01.12.14
            #594306 ↑
            • 4
              Vasisualiy Vasisualiy02.12.14 09:54:27

              Законове дополнение вступит в силу черезе некоторе время.

              Ничё не понял    

              Какой закон, что за дополнение к нему и как бумага заставит резко заработать производственные мощности?

              Спорное утверждение.

              Вот самый простой аргумент:

              Количество членов экипажа у Ту-204 3 чел (КВС, второй пилот и бортинженер), у Б-737 2 чел (КВС и второй пилот).

              А это значит, что как минимум на 200−300 тыс рублей в месяц обслуживание Бобинга обходится дешевле (на зарплату бортинженера), а лоукостер считает каждую копейку.

              #594425 ↑
          • 6
            A_SEVER A_SEVER02.12.14 09:21:53

            чтобы ТУ-204 запустить в крупную серию нужны деньги и время.
            Которые уже потрачены на разворачивание производства МС-21.

            #594410 ↑
        • 3
          Vasisualiy Vasisualiy01.12.14 20:58:17

          Ту-334

          При всём уважении, сколько можно уже его песочить?

          #594292 ↑
    • 1
      Нет аватара creaze02.12.14 08:41:30

      Наша промышленность по факту не выпускает продукта в классе Б-737 и А320.

      И гигантская доля вины за этот печальный факт лежит на нашей промышленности.

      #594407 ↑
  • 1
    Нет аватара komar01.12.14 18:33:42

    Боинг и Победа как-то странно звучит, жаль, победа СШП, наверное так будет правильней. А на каких рейсах Аэрофлот использует Суперджет, а то вроде они их покупают, но нигде у Аэрофлота их не видно.

    #594255 ↑
    • 4
      snegidet snegidet01.12.14 22:33:58

      Был в туристической поездке в Германии. Домой возвращался из Дрездена. Летели на Аэрофлотовском Суперджете. Тот, что раскрашен под хохлому, юбилейный. Мне самолёт понравился. Сидеть удобно, коленки не упираются. Причём, этот борт был ещё не в редакции full (кажется, так это называется). Есть фотография, но пока нет права выкладывать её здесь    

      Так что, самолёты летают. Видимо, их ставят на рейсы подходящие по загрузке и дальности.

      Отредактировано: snegidet~16:26 02.12.14
      #594327 ↑
  • 0
    Нет аватара marmish01.12.14 19:43:40

        пусть летают. Только я все-таки не понимаю, как они смогут удерживать такие низкие цены. Только за счет гос подпитки?

    #594274 ↑
    • 1
      mester mester01.12.14 21:00:38

      Аэрофлот единственный получатель навигационных сборов с транзитных полётов иностранных компаний над Россией. Это около 500 млн долларов в год. Часть, из этой суммы, идёт на компенсацию низко бюджетных полётов.

      #594294 ↑
    • 0
      alex_koshkin alex_koshkin01.12.14 22:34:28

      А за счет чего летают лоукостеры в других странах?

      #594329 ↑
  • 1
    Нет аватара termometrix01.12.14 22:28:17

    За счет лоукостеров надо развивать и внутренние линии.Внутренная пассажирская аэромобильность в России очень важна из-за огромных расстояний.

    Отредактировано: termometrix~23:28 01.12.14
    #594324 ↑
  • -2
    Нет аватара STRONTIUM25401.12.14 23:38:22

    боинг в распил…для победы только русские самолёты,только русское сырьё,материалы,приборы и т.д…запад враг…им был,есть и останется

    #594350 ↑
    • 4
      Нет аватара Paperworm02.12.14 08:22:41

      Что за ограниченность мышления?! Писали уже выше ответы на подобные каменты. Или вы не читатель! Вы Писатель!

      Невозможно полностью заменить на отечественные самолеты. То, что сейчас начали строить самолеты — чудо. Авиапромыленность практически умерла в 90-е.

      #594401 ↑
  • 0
    Нет аватара creaze02.12.14 08:51:26

    Помнидзэ, в июле Империя Добра нанесла ответный удар, стратежно запретив пользование по лизингу новеньких 737-х Добролёта. Как водится, поперёк горла своим же бизнесменам: самолёты простаивают, надо новых покупателей искать, перекрашивать — всё убыток.

    Судя по синеве и кружкам на гондолах, это те самые борта и есть. Интересно, бесстрастная Рука Рынка весь бывший добролётовский парк Победе передала? Или часть таки успели пустить на перекраску?

    #594409 ↑
    • 0
      Нет аватара guest02.12.14 12:15:36

      Это они. В статье на вики про Добролет есть ссылки

      #594489 ↑
  • 2
    Нет аватара Dm900002.12.14 13:01:32

    А дешёвые билеты в Сочи и Крым увидим?

    #594500 ↑