Тут важнее не внешний вид, а удобство салона, общая надежность и качество сборки — всетаки «буханка» — машина по сути узконишевая и в этой нише внешний вид глубоко вторичен. Сделали бы более приветливую подвеску, чтоб сзади на кочках не подпрыгивать, рискуя свернуть шею о потолок, лучше бы отделали салон, оцинковали бы кузов и повысили бы общую надежность — машина бы однозначно выигрывала бы у конкурентов. Уверен, что вскоре ульяновцы выпустят глубокий рестайлинг «буханки» или вообще новое авто по тем же мотивам — прогресс (причем реальный) с «патриотом» внушает оптимизм — сейчас, после последней модернизации, за чуть более чем 800 т.руб. можно купить вполне достойный внедорожник с приличными опциями (по мне так настоящий внедорожник, как и спорткар, должен быть на палке — автомат для паркетников и для барышень) по уровню мало чем уступающий (не смейтесь — откиньте «made in…» и «имя» — думаю согласитесь со мной) «паджеро» и «прадику» при цене в разы ниже.

Привет!

Мне хочется преемственности, как например с Газоном получилось, и с Уралом, а не как с Шевинивой   

Login_off

сейчашний дизелек не плох, его чипуют, и он прет не кисло(по отзывам). Причем из него сопли не выжимают, а просто настраивают мозги на конкретные датчики. Если выжимать сопли, то чуть ли не в 1.5 раза мощь увеличивают. Конечно же, лучше 2.5−3л дизель с лошадями не меньше 150−170(заводских) — было бы идеально. И расход бы почти не изменился, и ехал бы будь здоров… вот только тогда под это дело надо будет переднюю подвеску переделывать, чтоб управление улучшить(хз, может и не надо)