стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
174
Великоросс 25 мая 2015, 11:58 12 Производство

Двигатели ЯМЗ-530 сертифицированы на соответствие стандарту «Евро-5»

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Ярославский моторный завод «Автодизель» «Группы ГАЗ», входящей в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», получил сертификаты соответствия «Евро-5» на шестицилиндровые двигатели ЯМЗ-530. Это расширяет возможности экспорта автомобилей, на которые устанавливаются двигатели ЯМЗ-530, в страны с высокими экологическими требованиями к эксплуатируемой технике.

Ярославский завод «Автодизель» «Группы ГАЗ» успешно завершил испытания и сертификацию двигателей на соответствие нормативам экологического класса 5 («Евро-5»). Широкая гамма модификаций и комплектаций шестицилиндровых дизельных двигателей семейства ЯМЗ-530 получила сертификаты соответствия техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» в части удовлетворения требованиям «Евро-5», установленных правилами ООН № 24-03 и № 49-05В2(G).

Производство двигателей семейства ЯМЗ-530 организовано на новой площадке (около 56 тыс. кв. м) Ярославского моторного завода.

читать полностью
Источник: www.powertrain.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Автодизель, Группа ГАЗ, Евро-5, ЯМЗ-530 двигателестроение
все комментарии
  • 1
    Нет аватара Argonaft
    25.05.1512:50:01

    Было интересно как они добились евро-5 — с помощью мочевины или путём рециркуляции отработанных газов. Хорошо, что не с помощью мочевины,а то хлопотно это   

    #652210 ↑
    • 4
      Нет аватара sergo012@yandex.ru
      25.05.1513:24:01

      Знаете, этот вопрос не из простых. Мочевина избавляет от многих проблем, которые вознкают при рециркуляции. Ода из которых — повышенное отложение «нагара» на элементах двигателя (клапаны, насос-форсунки и т. д. и т. п.) и все вытекающие отовсюду последствия.

      В лучшем виде, было бы конечно создать в двух вариантах. Но по сути, не даром все европейские марки используют систему с мочевиной — она надежнее, а залить 50 литров мочевины раз на 2-3 тыс км. (в зависимости от расхода топлива) не считаю такой уж проблемой.

      Отредактировано: sergo012@yandex.ru~14:24 25.05.15
      #652219 ↑
      • 2
        Нет аватара guest
        25.05.1513:54:08

        а залить 50 литров мочевины раз на 2-3 тыс км. (в зависимости от расхода топлива) не считаю такой уж проблемой.

        В РОССИИ?

        #652225 ↑
        • 2
          Нет аватара guest
          25.05.1520:54:46

          В России проблем с этим не возникает, в чем ваше удивление? А большинство, не работающих на Европу, мочевину просто отключают

          #652383 ↑
          • 0
            Нет аватара sergo012@yandex.ru
            26.05.1506:08:07

            Я не отключил мочевину, 2 года уже ездит машина по всей России без нее, и нет проблем, везде она есть. А зимой так вообще хорошо, она автоматически отключается, так как замерзает и ее вообще по сути 8 месяцев в году не нужно заливать. (замерзание происходит при температуре ниже -8С. Электроника автоматически ее отключает)

            #652472 ↑
    • 4
      Нет аватара guest
      25.05.1513:24:56

      Конструктивно новые двигатели ЯМЗ-530 максимально унифицированы с аналогами «Евро-4», а выполнение более жестких экологических нормативов достигается для шестицилиндровых моделей за счет применения системы SCR (система селективного каталитического восстановления) и селективного каталитического нейтрализатора, которые устанавливаются на транспортные средства.

      Это ж вверху в статье есть

      #652220 ↑
      • 2
        Нет аватара guest
        25.05.1516:22:29

        SCR если кто не понял это и есть мочевина(оно же ADBlue).

        Отредактировано: Дима Архипов~17:24 25.05.15
        #652277 ↑
    • 4
      Нет аватара guest
      25.05.1513:59:36

      Мочевина обязательна вроде как для евро-6. У меня европейка евро-5 и никакой мочевины я не заливаю. )

      #652227 ↑
      • 2
        Нет аватара guest
        25.05.1516:14:34

        Она выходит дешевле в разработке для двигателей с Евро-5 и 6, хотя есть евро-5 и с EGR ( например у Mana ) и еще один и тот же двигатель можно будет продавать без Scr куда-нибудь в африку где стандарты евро-2 или ниже.

        #652275 ↑
      • 2
        Нет аватара guest
        25.05.1520:36:13

        И ещё небольшое дополнение. Рециркуляция(оно же EGR) это новая конструкция двигателя: дополнительные трубы и радиаторы, а мочевина (SCR) это очистка выхлопных газов химическим способом, тоесть изменения в конструкции двигателя не нужны, и если отключить SCR то двигатель у вас превратится из Евро-5 в Евро-3,2,1 или 0. Но мочевина замерзает при низких температурах(где-то от минус 11 или 15 точно не помню) и ей нужен подогрев.

        Отредактировано: Дима Архипов~23:22 25.05.15
        #652372 ↑
        • 1
          Нет аватара sergo012@yandex.ru
          26.05.1506:03:51

          Подогрев ей не нужен, просто после замерзания она не подается и стандарт выхлопа падает (до Евро-3 на нормальных двигателях) вот и все. Других минусов от замерзания мочевины нет. На работу двигателя ее замерзания никаким образом не влияет.

          #652470 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            26.05.1515:11:32

            Подогрев ей не нужен, просто после замерзания она не подается и стандарт выхлопа падает (до Евро-3 на нормальных двигателях) вот и все.

            У нас да, а например в скандинавии где стандарт евро-5 оборудуют дополнительным подогревом, так как у них стандарт выхлопа не должен падать до евро-3)))

            Отредактировано: Дима Архипов~16:12 26.05.15
            #652690 ↑
    • Комментарий удален
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,