Добавить статью
Лого Сделано у нас
135
Армия и Флот

«Авиастар-СП» завершил ремонт десятого «Руслана» для ВВС России

ЗАО «Авиастар-СП» в Ульяновске продолжает капитально-восстановительный ремонт тяжёлых транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» из состава Военно-транспортной авиации ВВС России. Весной этого года на аэродром Сеща в Брянской области прибыл Ан-124−100 RA-82040. Самолёт изготовлен в 1992 году и стал 10-м «Русланом», которому ульяновские авиастроители подарили вторую жизнь.

Для тех, кто пропустил: Ремонт и модернизация самолётов Ан-124 «Руслан» ВВС России

Фото Дмитрия Кунчива с сайта russianplanes.net

читать полностью

Авиация, Авиастар-СП, Ан-124-100, Ульяновск
все комментарии
  • 0
    Нет аватара riorom
    27.06.1509:12:55

    копия самолета ))) ха поржал вы любезный походу вообще непонимаете что такое авиастроение то что самолеты внешне похожы прсто говорит об одном что в те годы во всем мире были схожие технологии и материалы их воплощения поэтому схожесть и характеристик и т. д. и т. п. — а вот уже технические решения узлов и агрегатов как правило отличаются и отличаются кординально — единственно что общего у галакси и руслана это то что они оба самолеты

    #664076 ↑
    • Комментарий удален
      • 1
        Нет аватара riorom
        27.06.1514:12:11

        ну если боинг 737 и, а 320 одинаковые самолеты то что мне вам обьяснять — как говорил О Бендер убивать надо таких знатоков

        По вашей логике все подводные лодки тоже одинаковые если у них ттх из википедии совпадают )) и т. д. и т. п. — большего маразма и идиотизма невстречал еще ))) жгите дальше напалмом

        #664146 ↑
        • -1
          tarda tarda
          27.06.1514:20:05

          Аргументы будут? Или только цитаты из советской литературы? Отличия в чём? Вы про одноклассников в автостроении знаете? Это разные машины, они делаются на разных заводах и с разными комплектующими, но они одинаковые. У них всё одинаковое. Тойота Камри практически равна Ниссан Тиана. Куча других примеров. www.1gai.ru/publ/514767-odinakovye-avtomobili-pod-raznymi-brendami.html И такие же параллели есть и в авиастроении. Одним словом, аргументов от профессора я скорее всего не прочитаю.

          Отредактировано: tarda~15:23 27.06.15
          #664152 ↑
          • 1
            Нет аватара riorom
            27.06.1514:25:17

            иди лесом малыш не утруждай напрягать свой муляж мозга он на это не способен — все одинаковое ты прав и твой муляж мозга ничем не отличается от мозга энштейна )))

            #664154 ↑
            • Комментарий удален
      • 1
        Юрген Юрген
        27.06.1514:13:29

        У них по 4 двигателя. у них близкая длина пробежки перед взлётом.

        Убил наповал. Особенно про 4 двигателя. А еще у них есть крыло и хвостовое оперение.

        Позволю себе продолжить. «Абрамс» — брат близнец и копия ИС-2. Не верите? Они оба танки, у них по две гусеницы и по 4 человека экипажа, одинаковый калибр пушки.

        #664147 ↑
        • -2
          tarda tarda
          27.06.1514:25:20

          У них по 4 двигателя с приблизительно равной тягой. Там так написано. А какие критерии похожести и различия можно использовать?

          #664155 ↑
          • 1
            Юрген Юрген
            27.06.1514:30:36

            Сходные задачи порождают сходные решения. Самолет должен таскать такой-то груз на такое-то расстояние. Естественно, у него будет схожее количество двигателей со схожей тягой.

            Самолеты одноклассники вообще очень похожи — Су-27 и Ф-15, С-141 и Ил-76, Ан-12 и С-130, Б-1Б и Ту-160. Ну да, они похожи. Но как-то неправомерно говорить, что «один скопирован с другого».

            #664159 ↑
          • 1
            Нет аватара zu1
            27.06.1516:05:35

            У них по 4 двигателя с приблизительно равной тягой. Там так написано. А какие критерии похожести и различия можно использовать?

            Воопрос в принципе не корректен.

            Копирование в авиастроение при уровне современных технологий- путь в никуда.

            Пример-китайские попытки копирования наших авиадвигателей. Получается «почти то», только ресурс и надежность -в хлам.

            Вы можете до винтика разобрать современный самолет, но что бы его скопировать, сохранив все характеристики- вы обязаны обладать технологиями и производством не уступающими тем, которые использованы в оригинале.

            Причем технологии эти должны быть у вас практически во всех областях.

            От материалов до испытательных стендов.Не говоря уже о квалификации инженеров и рабочих.

            Другими словами- вам придется для начала скопировать и экономику и научный потенциал производителя.

            Вот только пока вы будете все это копировать-ваш конкурент за это время уйдет вперед.

            Так понятно?

            #664204 ↑
            • 1
              Dmitry S Dmitry S
              28.06.1511:32:54

              То же самое хотел написать. Грамотно скопировать тоже надо уметь, это почти равноценно созданию новой техники, ничего зазорного в этом нет, особенно если техника военная. Например, когда создавался Ту-4, никто и не скрывал, что это — копия B-29, однако работа была проделана огромная, в короткие сроки, и конечный результат имел кучу отличий от оригинала. И работа во многих областях, начиная с промшпионажа и заканчивая культурой производства.

              А в случае с «Русланом» так вообще не факт, что его копировали — просто похожие задачи и похожий самолёт.

              Отредактировано: Dmitry S~12:44 28.06.15
              #664345 ↑
              • 1
                Нет аватара zu1
                28.06.1513:31:00

                Да никто ничего не копировал.

                Ниже, кстати, очень правильно написал Grave.

                Да и во времена развитого СССР была великолепная собственная школа конструкторская и прочая. Мы делали вещи,за которыми сами пендосы гонялись.

                От МИГ-25 до экранопланов .Я уже о Буране не говорю и проектах орбитальных истребителей.

                #664356 ↑
                • 0
                  Dmitry S Dmitry S
                  28.06.1514:14:45

                  Да я-то в курсе. Просто тут выше один товарищ высказался в стиле «если похожи по характеристикам, значит одни у других скопировали». Это напоминает извечный срач (как Юрген писал выше) «B-1A/B против Ту-160» — с первого взгляда похожи — значит «скопировали», и пофиг, что самолёты создавались почти одновременно, Ту-160 в 1.5 раза больше и почти в 2 раза быстрее, не говоря уже о другой номенклатуре вооружений и способе применения. «Скопировали» и всё тут. Или про «Буран» — «скопировали», хотя кроме формы и способа посадки у него с шаттлами общего чуть больше чем нихрена, начиная со способа вывода на орбиту.     По такой «логике», все люди тоже похожи — 2 руки, 2 ноги и т. д. Клоны, блин    

                  Отредактировано: Dmitry S~15:20 28.06.15
                  #664364 ↑
                  • 1
                    Нет аватара zu1
                    28.06.1514:18:39

                    Ну дык Госдеп не дремлет.Методички раздает))

                       

                    #664365 ↑
                    • 0
                      tarda tarda
                      06.02.1620:55:12

                      У тебя в голове Госдеп. Ты бы от него освободился методом отсечения.

                      #744660 ↑
      • 2
        Нет аватара Grave
        27.06.1520:29:19

        сейчас объясню отличия:

        1. У АН 124 больше грузовой отсек и пол отсека выполнен из титанового сплава позволяющий возить моногрузы массой более 120 тонн (есть самолеты с допусками до 150 тонн) у c-5-galaxy масса моногруза ограничена 50 тоннами.

        2. У АН 124 больше площадь крыла, а следовательно больше подъемная сила, и еще по словам знающих людей у c-5-galaxy конструктивная проблема с крыльями приводящая к быстрому усталостному излому металла и трещинам в основании(поэтому максимальная взлетная масса 118 тонн по характеристикам не соответствует реальным) они летают практически всегда недозагруженными, рекорд же АН 124 составляет 171219 кг груза на высоту 10 750 м.

        3. АН 124 подтвердил свое превосходство на поприще коммерческих перевозок, модификация c-5-galaxy для коммерческой эксплуатации провалилась.

        У АН 124 всего 2 недостатка это сильно устаревшая авионика, и устаревший двигатель, поле для его модернизации огромно.

        Отредактировано: Grave~21:34 27.06.15
        #664259 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,