конкуренты в томже тоннаже любые примерно близкие по ценам я незнаю че там продается, но думаю камаз близок по ценам ко всяким недоррогим грузовикам сегмента лоукост типа дафы маны те шо дешовые китайцы ну их я ваще марок даже незнаю ну рены и т. д. и т. п. их немеряно всех неперечислиш — все что в томже сегменте по тоннажу условиям применения и соизмеримой цене — че тут непонятного, а как конкурент называется то вообще неважно это никакой роли не играет как он называется да понятное дело что для провинциалов до сих пор фирма играет роль, но слава богу их не так много руководит транспортными предприятиями и техника закупается в зависимоти от условий эксплуатации и стоимости эксплуатационных расходов на км.

Насчет заливки баблом из госбюджета — ну как бы это нормальная практика хош продукции фложись в нее — если есть госзаказ на технику то ее надо начемто сделать и естественно организовать новое производство нишевое — то есть очередная техника которая кроме как государству скорее всего нахрен никому не пригодится — и как вы считаете стоит ли брать под такое производство кредиты — я думаю это афигительно рискованно. Самолеты для военки и т. д. и т. п. строятся именно так же хош продукт башляй бабло и это делается не только у нас за бугром тажа канитель. Задается продукт делается его эскиз на бумаге после чего если его утверждают государство оплачивает его разработку и производство .

Ну, а остальное бабло что идет на Камаз это скорее всего какието федеральные программы если сильно поинтересоватся то можно их найти они действуют по в сей стране по многим отраслям науки и техники поэтому чему тут удивлятся ну, а как им распоряжаются на заводе это уже спрс с руководства и поле для работы прокуратуры. Ведь камаз финансируется как и любое предприятие в мире явно не из одного источника — это и МО и ФБ и комерческие банки и т. д. и тп, а без финансирования ниодно предприятия в мире несможет сущестоввать точнее существовать сможет несможет быть конкурентным на рынке.