Поддерживаю. Ведь могут БМП, БТР делать нормально. Непонятно что с УАЗом не так.

а вас не смущает что если я не ошибаюсь, то с 84 года у этих машин стоит дизель v8, коробка автомат, гидроусилитель руля, дисковые вентилируемые тормоза, независимая подвеска и заводится он с кнопки.

Ну же, ну же! До ответа на вопрос полшага)) И ответ примитивен до безобразия. Все недостатки уаза, и иже с ним,нивелируются тем, что ремонтируется он с помощью кувалды. А вот хамви… Так красиво нафаршированный… Кстати, можно изделия нашего автопрома, те что для армии, и не ремонтировать, но доехать. 13 лет мне было, когда впервые попала за руль шишиги. Бензонасос накрылся. В 150 км от городка. Уж не знаю, что это за тросик, который папулька все 150 км дергал, пока я рулила. Но знаете ли доехали. Случись такое с хамви. 150 км пришлось бы ножками. Не так разве?

И не надо сказок о безграничной надежности импортного автопрома. Сейчас у меня под попой служебный хантер. А у начальника проекта прадо. Весь из себя рамный. Дорожники мы,с нуля строим, а не дырки латаем, на пузотерках не поездишь. И вот пока мою машинку главмех материт, но приводит в чувство на базе, на прадо 1 движок поменяли, и второму кажется не так долго осталось.

И вот с этой точки зрения если смотреть, а не рассусоливать о круиз и климат контролях, качестве панелек и обивки… Хамви на фоне уаза весьма сомнительной ценности агрегат. Я о армии, а не о поездках на рыбалку. Бо малейший сбой логистики… И чапайте пешком, рассуждая о комфорте рамника и плюясь в едущий мимо уаз. А сбоев в логистике попросту не может не быть. Если конечно разговор идет о войне с более — менее равным противником, а не о разгоне папуасов.

Нет, если вам армия нужна строго против эфиопий и прочих гваделуп… То и говорить не о чем. Хоть порш делайте основной машиной. Какая тут нафиг разница?

И посмотрите пожалуйста, когда америкосы стали убирать уазоподобное из своей армии. Как-то уж больно совпадает с развалом единственной страны, способной ту самую американскую логистику свести к нулю.

а вас не смущает что хаммер это легкий полноприводный грузовик типа нашей шишиги, а уаз это обычный внедорожник которому неместо в полях и на передовой в боевых условиях — в боевых условиях там основным средством перемещения должен быть тигр или волк хз как там они еще называются посути теже хамеры легкие бронемашины .

Роль уаза просто перевозить офицеров и т. д. и т. п. по городу и в часть — а так же главная его задача это доехать до гаража где стоит бронемобиль .

Это как у спецназа пистолет спецназовцу нужен чтобы ждобратся до автомата .

Уаз в том конфиге который тут представлен вполне пойдет на роль жоповозки для армии дешево и сердито — а споры за мотор размер колес и т. п. то для слаборазвитых и школоты. Кто на уазе ездил охоторабалкогрибами тот вполне в курсе его возможностей которых хватает с головой, а внедорожные ккачества легко увеличить установкой лебедки котрую незаменит не коробка аатомат не 8ми горшковый 6ти литровый дизель не блоки в мостах не колеса от урала .

И да нестоит ровнять машины разных классов это так на заметку УАЗ и Хаммер пендосский никаким боком не однокласники.

Ура патриот опасней диверсанта, думает что он самый умный и уаз его самый быстрый.

Потому что это неправда. Мотопехотный батальон из трех мотопехотных рот — почти 700 человек, а батальон тылового обеспечения, в состав которого помимо других рот входит ремонтная — 388 человек.

С чем конкретно у вас нелады? Со знанием структуры МПБ, МПР и БТО? Или с ариХметикой? МП взвод, если по памяти — 35 человек. Управление роты 11. Взвод огневой поддержки около 30. Секция минометов — 19. Снайперов тоже секция. Там что порядка дюжины. Итого чуть больше 170 человек.

БТО — 3 роты. Агась. Только вот одна из них медицинская. По названию рота, по численности взвод. 3 десятка человек. Вторая штабная/распределения. Больше чем мед, но меньше 100. В остатке рем рота 200 +. Не зна куда и отправить, то ли в школу, то ли штаты изучать.