Лого Сделано у нас
158

«АэроКомпозит» собрал носовую и хвостовую часть композитного кессона крыла самолета МС-21

Центр компетенций ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» — компания «АэроКомпозит» завершила этап сборки носовой и хвостовой частей композитного кессона крыла самолета МС-21. Сборочные единицы перешли на следующую станцию, где в настоящее время завершаются работы по сборке каркаса кессона крыла.

В дальнейшем сборка продолжится на станции установки панелей кессона крыла. Работы ведутся на производственной площадке «АэроКомпозит-Ульяновск».

Консоли для первого лётного самолета МС-21 планируется отгрузить на Иркутский авиационный завод — филиал ПАО «Корпорация «Иркут» осенью текущего года.

Пассажирский ближне-среднемагистральный самолет МС-21 станет первым воздушным судном с композитным крылом, изготовленным по инфузионной технологии, которая дает возможность создания силовых интегральных конструкций без использования дополнительного крепежа, которые работают как цельная структура. Размах крыла данного воздушного судна составляет 36 метров. При его создании используется свыше 100 крупногабаритных элементов конструкций из полимерных композиционных материалов. Детали получаются на 5-10% легче, чем аналогичные алюминиевые.

  • _DSC5448
  • _DSC5448

Напомним, что в середине апреля с производственной площадки «АэроКомпозит-Ульяновск» на Иркутский авиационный завод — филиал ПАО «Корпорация «Иркут» была отправлена первая сборочная единица - композитный центроплан с элементами отсека фюзеляжа для сборки первого лётного самолета МС-21.

  • 12
    Дима чугунов Дима чугунов
    12.08.1515:07:02

    когда же полетит уже сил нет ждать    

    • 2
      A_SEVER A_SEVER
      13.08.1508:21:32

      когда же полетит
      Когда построят!    

    • 0
      с мм с мм
      13.08.1514:40:09

      ответить

      Ту -204 давно построили, но вредители из авиакомпашек его не закупают

      • 1
        A_SEVER A_SEVER
        13.08.1514:44:13

        Ту -204 давно построили
        Вот именно — давно построили!
        но вредители из авиакомпашек его не закупают
        Те «авиакомпашки», кто решился на закупку Ту-204, давно обанкротились и ушли с рынка.    

  • 1
    Нет аватара losla
    12.08.1515:07:54

    Что-то у вас сегодня с заголовками беда     (сборал)

    Это все спешка виновата.

    • 1
      Nelton Nelton
      12.08.1515:10:16

      да исходный заголовок в правила никак не помещался.

      краткость — сестра    

  • 1
    ups ups
    12.08.1517:08:03

    Я бы данному проекту, выделил большое гос финансирование, это наш прорыв в гражданской авиации.

  • -2
    Нет аватара Scooter
    12.08.1518:00:42

    10% немного как-то на слух

    • 0
      Омутин Зафар Омутин Зафар
      12.08.1518:21:12

      Да уж, стоило ли из-за 5-10% одного элемента такую бучу затевать. Тем более-риски есть, сравнительно с хорошо знакомым металлом. Автомобили перспективней-там по слухам, вес в разы менее железного кузова получается.

      • 8
        Нет аватара gritsevsky
        13.08.1503:54:50

        Да уж, стоило ли из-за 5-10% одного элемента такую бучу затевать. Тем более-риски есть, сравнительно с хорошо знакомым металлом. Автомобили перспективней-там по слухам, вес в разы менее железного кузова получается.

        Самолеты и автомобили строятся по совершенно разным критериям. Для самолета главный критерий стоимость пассажирокилометра, для легкового автомобиля — «гляньте какая у меня крутая тачка!». Поэтому у самолета за каждый процент массы борются, у автомобиля чем больше масса тем престижнее машинка. С точки зрения авиационного инженера современный «паркетник» как транспортное средство абсолютно не эффективное устройство.

        У самолетов до сих пор круглые фары! Представляете, они не знают что можно сделать в виде слезок.

        • 0
          Омутин Зафар Омутин Зафар
          13.08.1508:57:45

          Для самолета главный критерий стоимость пассажирокилометра
          Иногда заполняемость самолетов-менее половины. Стоит ли бороться за 5% от детали, что составляет 10% массы, т.е экономия в целом -0.5%, при том, что риски применения новых материалов немалые, стоимость растет.

          10% массы всего самолета, а не крыла -это уже ощутимо.

          для легкового автомобиля — «гляньте какая у меня крутая тачка!"
          Пример. Расход автомобиля малого и джипа-в разы отличается, а стоимость бензина-немалая. Выбрасываем в воздух просто так, сжигаем зазря миллионы тонн.

          Отредактировано: Омутин Зафар~10:00 13.08.15
          • 1
            Нет аватара mik88
            13.08.1510:25:43

            Выбрасываем в воздух просто так, сжигаем зазря миллионы тонн.

            Тут мы подходим к глобальному рационализму. Это вопрос не простой. Хотя меня лично иногда «скребет по душе», когда видишь, что машина весом 2,5 Т везет одну девичью задницу весом в в 47 кГ. КПД системы водитель-автомобиль стремится к 0.

            • 0
              Омутин Зафар Омутин Зафар
              13.08.1510:31:20

              Вот именно. Уже существуют бензиновые авто с расходом 1 литр на 1000 км.

              • -1
                Нет аватара gritsevsky
                13.08.1517:54:49

                Вот именно. Уже существуют бензиновые авто с расходом 1 литр на 1000 км.

                Но купившие такой автомобиль в России считаются лохами. Или неудачниками. Такой уж у нас сейчас массовый менталитет, чем больше расходы на перевозку одного попоместа тем успешнее человек.

                • 1
                  Омутин Зафар Омутин Зафар
                  13.08.1518:30:09

                  Не слышал такого. Кто считает? Немного рекламы -будут считать по другому.

              • 0
                IzauRUS IzauRUS
                14.08.1514:41:50

                Ссылку дадите или название авто. Не слежу за такими новинками, поэтому спрашиваю исключительно ради интереса.

                • 1
                  Омутин Зафар Омутин Зафар
                  14.08.1516:26:40

                  Рекордные авто для эко пробегов.

                  Ближайшие преследователи и по совместительству соратники победителей — команда Microjoule на бензиновом прототипе № 001 с керамическим поршнем «заказного» ДВС и специально разработанными фирмой SKF «секретными» подшипниками качения — довольствовались вторым местом со скромным результатом в 2964,7 км/л.

                   http://www.autoreview.ru/..._ID=71761&SECTION_ID=2048 

                  Посмотрел в 2014-м году та же французская команда Microjoule заняла 1 место -3314.9 км/ литр.

                   http://s08.static-shell.c...otype-gasoline-220514.pdf 

                  В 2014 м команда МАДИ получила приз:

                   http://www.shell.com.ru/a...arathon-results-2014.html 

                  Рассказ о подготовке команды Московского Автодорожного :

                  Сам проект ребята с подачи проректора института задумали еще полтора года назад, ездили в Роттердам на прошлогодний марафон смотреть что и как, но традиционная неопределенность с финансами в итоге поставила все на паузу. Настолько долгую, что магическая фраза «Бюджет есть, можно строить и ехать» прозвучала лишь за две недели (!) до старта соревнований. На тот момент у парней (и двух девушек) на руках был только виртуальный проект и физический кусок алюминиевой рамы… Забавно, что в качестве спонсора выступил российский офис Shell. Головная корпорация финансово команды не поддерживает, но локальным филиалам проявлять инициативу не запрещается.

                  Работали ночами, практически без сна, и ни о какой тонкой настройке и доводке речи не шло вообще: тут успеть бы изготовить хоть что-то, что может ездить! Поэтому никаких технических ухищрений в российском прототипе пока нет: популярный у конкурентов 35-кубовый моторчик Honda от газонокосилки, алюминиевый каркас, пластиковый кузов. Разве что к двигателю приладили инжектор вместо карбюратора. — http://www.cars.ru/articles/events/20681146/

                  Отредактировано: Омутин Зафар~17:48 14.08.15
  • -9
    Serzhik Ice Serzhik Ice
    12.08.1520:23:19

    Когда МСик должен совершить первый полёт в 2106 или когда?!

    • 8
      Нет аватара pershing
      12.08.1520:41:57

      Если опираться на СМИ, то в 16.

      А вы год поправьте, а то минусов налепят   

  • 2
    Анатолий Андреевский Анатолий Андреевский
    12.08.1522:10:48

    Скорее бы уже самолет полетел!

  • 8
    Нет аватара drilling rig krilovka
    12.08.1522:28:54

    «это наш прорыв в гражданской авиации."

    Если просто сделаем хороший, добротный самолет без этого пресловутого определения «не имеющий аналогов в мире» — это действительно будет прорывом! А торопиться с ним не надо, учитывая историю «успеха» лайнера мечты boeing-787, в котором до сих пор косяки исправляют.

    Отредактировано: drilling rig krilovka~23:31 12.08.15
    • 2
      Нет аватара gritsevsky
      13.08.1503:57:05

      Если просто сделаем хороший, добротный самолет без этого пресловутого определения «не имеющий аналогов в мире» — это действительно будет прорывом!

      Чтобы пробиться на рынок надо сделать самолет лучше существующих. Зачем покупать новый не проверенный «просто добротный самолет» если есть такие же, но уже проверенные.

      • 0
        Нет аватара 9imi
        13.08.1507:05:12

        По причине более низкой стоимости. разве нет?

        • 0
          Омутин Зафар Омутин Зафар
          13.08.1511:57:29

          В наше время у нас себестоимость снижать не получится. все глобализировано, оборудование стоит одинаково во всех странах, з/плата также к нас подтянулась и это правлиьно. Почему мы должны хороший товар продавать задешево?

          Отредактировано: Омутин Зафар~12:58 13.08.15
      • 1
        Nelton Nelton
        13.08.1507:07:01

        Если цены на нефть ( => авиакеросин) будут держаться низкими долго,

        то стоит ждать быстрого роста авиаперевозок в мире, и брать будут любой нормальный самолет, особенно если можно будет получить в лизинг прям чичаз.

      • 1
        Нет аватара Curiouscat
        13.08.1509:21:29

        gritsevsky, самое главное наладить лизинг на уровне мировых стандартов, ну и сервис да. Тогда будут брать как пирожки. А так пусть он хоть весь из углепластика состоит, брать будут только свои.

        • 0
          Нет аватара drilling rig krilovka
          13.08.1511:39:49

          В том то все и дело, что главное это цена вопроса, а не навороченность. Западники брать точно не будут. Самолет, в первую очередь, предназначен для наших авиакомпаний, а также стран Азии и Латинской Америки.

          • 0
            Омутин Зафар Омутин Зафар
            13.08.1511:59:52

            Если главное-цена, то Ту-204. Ил96-300 стоит в полцены от аналогов.

            С чем конкретно несогласен минусующий? С тем, что главное-цена? Я тоже с этим не согласен.

            С тем, что стоят данные самолеты в полцены-эти данные есть в сети.

            Отредактировано: Омутин Зафар~13:52 13.08.15
  • 0
    Chetnik Chetnik
    13.08.1514:16:28

    А на Супержет-НГ с 130 мест тоже будет то же крыло?

    • 0
      Нет аватара pershing
      13.08.1519:53:21

      Крыло точно другое будет, материал и технология изготовления может быть похожей.

  • 0
    Нет аватара Agat
    14.08.1510:02:36

    ИНтересно, методички для критики и охаивания пишутся с нуля или будут переделывать из «Суперджет — попил — 90% иностранный»?    

Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,